發(fā)布人：系統(tǒng)管理員發(fā)布時(shí)間：2018/10/11
很高興今天有機(jī)會(huì)跟大家交流我們的判斷,。
我們認(rèn)為汽車行業(yè)的發(fā)展，是技術(shù)、市場(chǎng),、產(chǎn)業(yè)變化大的格局，從1896年開(kāi)始汽車生態(tài),，到福特生產(chǎn)方式,，到中國(guó)汽車發(fā)展的方式，是市場(chǎng)發(fā)展與企業(yè)發(fā)展的快速組合,。我們認(rèn)為中國(guó)汽車發(fā)展起到非常重要的推動(dòng)作用,，目前來(lái)說(shuō)中國(guó)汽車發(fā)展，達(dá)到世界上超級(jí)領(lǐng)先的地位,。
我記得在做中國(guó)改革開(kāi)放40周年的時(shí)候,，1978年時(shí)只有十幾萬(wàn)輛車，2002年進(jìn)入乘用車發(fā)展時(shí)達(dá)到100多萬(wàn)的規(guī)模,，到2016年中國(guó)汽車已經(jīng)達(dá)到700萬(wàn)的規(guī)模,。所以總體來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車從無(wú)到有,，到現(xiàn)在占到整個(gè)世界的30%銷量的份額,，應(yīng)該說(shuō)取得極其突破的成就。所以,，中國(guó)汽車成為唯一板塊獨(dú)立引領(lǐng)世界的趨勢(shì),。我們感覺(jué)整個(gè)中國(guó)，既與發(fā)達(dá)國(guó)家不同,，又與發(fā)展中國(guó)家不同,，是走了一條自己獨(dú)特的線路。因?yàn)閺陌l(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看,，比如說(shuō)以美國(guó)為代表的,，基本上在1700-1200萬(wàn)規(guī)模徘徊，也就是說(shuō)過(guò)去在1700萬(wàn)規(guī)模里面,，到2009年里面掉到1200萬(wàn)規(guī)模,，到后面又恢復(fù)到現(xiàn)在1700萬(wàn)規(guī)模,，而中國(guó)唯一是持續(xù)上升的規(guī)模，這句話今天說(shuō)有點(diǎn)擔(dān)憂,，因?yàn)樵谏现芪覀兛吹街袊?guó)市場(chǎng)面臨著嚴(yán)重調(diào)整的趨勢(shì),，到明天我們準(zhǔn)備發(fā)布一個(gè)數(shù)據(jù)，就是9月份的前三周的銷量數(shù)據(jù),，大家會(huì)看到我們都不想發(fā)布了,，大概前兩周是負(fù)25%，前三周負(fù)20%多一周,，最后一周能拉到比較好的狀態(tài),，比如說(shuō)負(fù)10%。
所以,，現(xiàn)在中國(guó)汽車進(jìn)入新一輪轉(zhuǎn)型升級(jí)嚴(yán)峻的調(diào)整時(shí)刻,。所以，對(duì)中國(guó)汽車發(fā)展來(lái)說(shuō),，目前我們認(rèn)為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)具有極其重要的推動(dòng)作用,，也是很現(xiàn)實(shí)的實(shí)際意義。我們看到中國(guó)是世界上唯一可持續(xù)發(fā)展的發(fā)展,，比如說(shuō)像俄國(guó),、巴西等發(fā)展，我們認(rèn)為中國(guó)具有可持續(xù)發(fā)展與獨(dú)特發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),，所以中國(guó)是發(fā)展三網(wǎng)融合的體系,，尤其電動(dòng)化基礎(chǔ)上發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)，是推動(dòng)中國(guó)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)方向,。這塊剛才馮老師已經(jīng)講的比較細(xì)致,，這塊一帶而過(guò)，應(yīng)該是智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展是比較好的一個(gè)趨勢(shì),。
與此同時(shí),，在過(guò)去十幾年里面，乘用車市場(chǎng)是引領(lǐng)世界發(fā)展最大的動(dòng)能與趨勢(shì),。但是其中MPV,、SUV、轎車,，三個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展,，實(shí)際上體現(xiàn)了我們的發(fā)展轉(zhuǎn)化動(dòng)能。整個(gè)來(lái)看,，2012年MMPV,、SUV快速發(fā)展的，推動(dòng)乘用車高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。但是2016年開(kāi)始,，MPV呈現(xiàn)嚴(yán)重暴跌,，隨后到2017年的時(shí)候MPV已經(jīng)連續(xù)增長(zhǎng)負(fù)15%的年均下滑速度,，2018年依然保持增長(zhǎng)負(fù)15%的速度,。SUV從正增長(zhǎng)40%左右的連續(xù)五年以上的高增長(zhǎng)狀態(tài)，逐步回落到今年10%以內(nèi)的增長(zhǎng),，而且到了7,、8月份已經(jīng)出現(xiàn)5-10%負(fù)增長(zhǎng)的局面。所以,，整個(gè)增長(zhǎng)動(dòng)能在快速的轉(zhuǎn)化當(dāng)中,。
與此同時(shí)，我們可以看到我們的卡車,、客車,，其他車種，在動(dòng)能快速轉(zhuǎn)化過(guò)程當(dāng)中,，尤其是中重卡這兩年表現(xiàn)的非常突出,，2016、2017年,中重卡實(shí)現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng),，創(chuàng)造歷史新高狀態(tài),。所以，我們認(rèn)為行業(yè)發(fā)展在快速轉(zhuǎn)化當(dāng)中,。而快速轉(zhuǎn)換,，我們認(rèn)為核心發(fā)展未來(lái)幾十年面臨巨大的不確定性，體現(xiàn)在整個(gè)汽車行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中的地位如何發(fā)展,。
我們當(dāng)時(shí)看到一個(gè)分析,，有幾個(gè)發(fā)展趨勢(shì)：首先，汽車行業(yè)成為沒(méi)落的巨頭,，而汽車提供白車身的企業(yè),，我們?cè)煲粋€(gè)車殼子，人家往里面加?xùn)|西,，我們是為人家打工的,。另外，我們就是智能出行的管理者與出行服務(wù)商,，我們?nèi)匀辉诋a(chǎn)業(yè)里面占據(jù)絕對(duì)高點(diǎn)地位,。我們認(rèn)為通過(guò)我們的努力，會(huì)變成唯一確定的趨勢(shì),，也就是右上角的趨勢(shì),，我們變成數(shù)據(jù)與出行的管理者，也就是通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展的趨勢(shì)，但這個(gè)趨勢(shì)目前處于不確定性的趨勢(shì),，而且很多企業(yè)以行業(yè)發(fā)展,，會(huì)發(fā)生一個(gè)位置的變動(dòng)，有些企業(yè)會(huì)成為一個(gè)成功的轉(zhuǎn)型,，類似于蘋果一類的企業(yè),，有些企業(yè)可能會(huì)成為OEM企業(yè)，像富士康,、紅海等等,，給代工的企業(yè)，有些企業(yè)可能成為沒(méi)落的狀態(tài),，有些企業(yè)是未來(lái)發(fā)展極其艱難的狀態(tài),。而我們認(rèn)為關(guān)鍵大家對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)驅(qū)動(dòng)方面，所以企業(yè)面臨著嚴(yán)峻的對(duì)外發(fā)展方向的問(wèn)題,。
選擇發(fā)展方向的時(shí)候,，我們認(rèn)為中國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展有一個(gè)良好的基礎(chǔ)，也就是新能源發(fā)展達(dá)到超高速發(fā)展的狀態(tài),。這段時(shí)間我們更多跟大家交流的是我們對(duì)新能源發(fā)展的更多判斷,，我前兩年提的是SUV+新能源是汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展方向，從上個(gè)月開(kāi)始,，我基本上是說(shuō)新能源是我們發(fā)展的唯一驅(qū)動(dòng)力,，SUV從前期的驅(qū)動(dòng)力，已經(jīng)轉(zhuǎn)到相對(duì)穩(wěn)增長(zhǎng)的主要基礎(chǔ),，而并不是一個(gè)驅(qū)動(dòng)力,，唯一的驅(qū)動(dòng)力就是新能源發(fā)展，因?yàn)槟壳靶袠I(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)特征,，也體現(xiàn)新能源發(fā)展的強(qiáng)大的推動(dòng)力,。
第一，新能源發(fā)展以客車為推動(dòng)的發(fā)展,。2012年開(kāi)始,，新能源發(fā)展所有的事情都是在客車上搞，不管是混合動(dòng)力大巴,，還是插電混動(dòng),，還是純電動(dòng)，我們每年幾百億給客車補(bǔ)貼,，讓他們?nèi)グl(fā)展,，地方政府又給了幾百億，每年上千億的補(bǔ)貼,，推動(dòng)了公交電動(dòng)化的發(fā)展,。所以也是現(xiàn)在大家看到火災(zāi)連連的局面,。所以，客車目前面臨著嚴(yán)峻發(fā)展的瓶頸階段,，所以客車目前面臨著嚴(yán)峻的發(fā)展瓶頸階段,。而專用車發(fā)展也是面臨增長(zhǎng)波動(dòng)階段，乘用車目前發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力,，應(yīng)該說(shuō)乘用車發(fā)展目前變成插電混動(dòng),、純電動(dòng)雙線路快速發(fā)展的趨勢(shì)，而現(xiàn)在已經(jīng)感受到純電動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì),，給我們帶來(lái)巨大的壓力與挑戰(zhàn)與體驗(yàn),。也就是整個(gè)乘用車，都面臨著整個(gè)的趨勢(shì),。
過(guò)去來(lái)說(shuō)，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里面,，最強(qiáng)的企業(yè),，我們一般做制造業(yè)分析，制造業(yè)里面產(chǎn)值最高,、利潤(rùn)率最高的企業(yè)就是汽車制造業(yè),，銷售利潤(rùn)率在8%多，整個(gè)利潤(rùn)在幾千億最高值的狀態(tài),。所以,，除了幾個(gè)壟斷行業(yè)，比如說(shuō)像石油,、煙草,、制藥行業(yè)、酒水行業(yè)等等高利潤(rùn)之外,，整個(gè)傳統(tǒng)制造業(yè)里面只有汽車制造業(yè)利潤(rùn)高,。原因在于傳統(tǒng)車?yán)锩妫噥?lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱等動(dòng)力系統(tǒng),，是我們核心的利潤(rùn)源泉與核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，而隨著新能源化發(fā)展,，整個(gè)占到車40-50%的電池,，就變成外部的利潤(rùn)，變成我們不可掌握的資源,。對(duì)我們就面臨著嚴(yán)重的趨勢(shì),，從獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)鏈核心掌控者，變成協(xié)同者,，上游的電池企業(yè)可能會(huì)形成我們發(fā)展的重要領(lǐng)域,。
所以,，我們現(xiàn)在也是關(guān)注電池領(lǐng)域的發(fā)展與變化，跟產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的推動(dòng),。我們現(xiàn)在認(rèn)為上游電池可能極其快速發(fā)展,，我們可能有一百家車企、兩百家車企,，但是我們兩百家的電池企業(yè),，可能會(huì)迅速變成10家的迅速企業(yè)。所以,，電池企業(yè)數(shù)量,，會(huì)少于整個(gè)企業(yè)的數(shù)量。那么這時(shí)候就會(huì)形成電池企業(yè)會(huì)整個(gè)行業(yè)的傾軋現(xiàn)象,。也就是說(shuō)你不管怎么打工,，比如說(shuō)我們是給英特爾打工的，我們是給誰(shuí)打工的,，我們可能是給電池企業(yè)打工的,。所以，我們認(rèn)為做到更好的產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)的主導(dǎo),，這是一個(gè)大的發(fā)展趨勢(shì),。
在智能網(wǎng)聯(lián)與新能源發(fā)展趨勢(shì)下，新能源發(fā)展是政府推動(dòng)能源的轉(zhuǎn)型,，這實(shí)際上對(duì)企業(yè)來(lái)講并非企業(yè)完全自愿的,。大家都看到了所有的制造企業(yè)，尤其像歐洲制造企業(yè)有極強(qiáng)的技術(shù)積累跟超強(qiáng)的發(fā)展驅(qū)動(dòng),，但是新能源發(fā)展上,，一直持比較穩(wěn)健的態(tài)度，原因就是整個(gè)傳統(tǒng)車發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱的利潤(rùn)與產(chǎn)業(yè)鏈的利潤(rùn)是比較好的現(xiàn)狀,，而利益的變化，就帶來(lái)很多利益的挑戰(zhàn),，對(duì)新能源發(fā)展,，現(xiàn)在形成自主強(qiáng)、國(guó)際車企弱特殊的局面,，我們認(rèn)為是利潤(rùn)重新重塑分配的問(wèn)題,，而智能網(wǎng)聯(lián)是各方發(fā)展核心的推動(dòng)力。
所以,，我們認(rèn)為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)是現(xiàn)在發(fā)展的推動(dòng)趨勢(shì),，尤其是廠家與消費(fèi)者雙方面都是極其熱情，而政府對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)推動(dòng),，是極強(qiáng)的特征,。這段時(shí)間我參加了行業(yè)企業(yè)的工作活動(dòng),，感覺(jué)到智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)該是國(guó)家推動(dòng)的超強(qiáng)的推動(dòng)點(diǎn)，這段時(shí)間如果大家看新聞的話,，對(duì)智能化的政府與政策的行動(dòng),，做的特別好的發(fā)展方向。
所以我們認(rèn)為整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車是發(fā)展的驅(qū)動(dòng),，也是發(fā)展的重點(diǎn),。而這塊對(duì)消費(fèi)者、對(duì)行業(yè)發(fā)展帶來(lái)比較好的驅(qū)動(dòng),，尤其是交通現(xiàn)狀,，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)帶來(lái)至關(guān)重要的推動(dòng)性效果，整個(gè)來(lái)看我們的擁堵情況,，我們的事故等等,，都要求智能網(wǎng)聯(lián)進(jìn)一步提升，改善出行環(huán)境,，提升出行效率,，減少出行損失。這樣的話像交通事故每年125萬(wàn)的死亡人數(shù),，還有2500億的擁堵成本，這些實(shí)際上都是潛在的利潤(rùn)與消費(fèi)者對(duì)我們良好的接受點(diǎn),，也是行業(yè)發(fā)展的巨大的推動(dòng)力,。
與此同時(shí)，我們認(rèn)為目前情況下私人出行,，是核心的發(fā)展方向,，我們堅(jiān)定不認(rèn)為共享出行是發(fā)展方向。原因在于我們認(rèn)為共享出行是未來(lái)發(fā)展,，而短期內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián),，使我們的車更加聰明，使我們的車對(duì)外部的環(huán)境把握的更加精準(zhǔn),，未來(lái)我們的車變成交通警察,，這是我們的方向。但是之前我們認(rèn)為車自身的智能化是極其重要的發(fā)展方向,，而且從消費(fèi)者來(lái)看,，從出行感受來(lái)看，私人出行與日常出行智能網(wǎng)聯(lián)需求是極其強(qiáng)烈的,。
所以我們認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)整體會(huì)快速發(fā)展的特征,。尤其是智能網(wǎng)聯(lián)改變了我們對(duì)汽車需求的關(guān)注點(diǎn)，比如說(shuō)傳統(tǒng)車我們一提都是豪華品牌,，我們現(xiàn)在分析的基本上豪華品牌,、高端品牌跟自主品牌三塊,，原因在于消費(fèi)者對(duì)品牌的認(rèn)知有差異的，首先選擇品牌,，其次選擇車型,，其次再選擇配置。
而現(xiàn)在來(lái)看,，隨著自動(dòng)駕駛的推出,，整個(gè)安全性、舒適性等等非品牌類對(duì)消費(fèi)者更強(qiáng)利益的訴求得到滿足,，我們認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)改變了我們對(duì)車的定義,，對(duì)車的發(fā)展帶來(lái)至關(guān)重要的影響，尤其發(fā)展趨勢(shì)上,，年輕化,、智能化的趨勢(shì)，是不可轉(zhuǎn)變的特征,。尤其80,、90后、00后群體,，在快速增長(zhǎng)過(guò)程當(dāng)中,，整個(gè)消費(fèi)者對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)的接受，從接受到不可忍受有缺失,，所以無(wú)時(shí)無(wú)刻不在智能網(wǎng)聯(lián)背景下,，這種智能網(wǎng)聯(lián)使消費(fèi)者完全需要融入智能移動(dòng)空間的特征。
所以,，整個(gè)汽車的發(fā)展,，未來(lái)是移動(dòng)智能化的出行空間。所以,，智能化發(fā)展,，對(duì)消費(fèi)者帶來(lái)重大的推行性的效果。這種智能化推動(dòng),，對(duì)我們發(fā)展方向定位,，帶來(lái)嚴(yán)重的定位。馮老師也在講,，我們看到軟件快速發(fā)展,，我們作為一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)出行者，目前面臨著不確定性的發(fā)展方向,，我們認(rèn)為像跨越式發(fā)展,，比如說(shuō)傳統(tǒng)車企跟智能車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)他們的發(fā)展思路應(yīng)該是完全不一樣,，我們認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián),，傳統(tǒng)車企的發(fā)展,，目前來(lái)說(shuō)仍然是可持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。
而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)快速推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)的布局,，而且他們直接到了自動(dòng)駕駛的狀態(tài)對(duì)行業(yè)顛覆趨勢(shì)極其明顯,。傳統(tǒng)車企如何把握互聯(lián)網(wǎng)車企競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，兩條線路如何走的更好的特征,？現(xiàn)在仍然處于相對(duì)不太確定的狀態(tài)?，F(xiàn)在來(lái)看蘋果，像谷歌等等體系,，尤其是國(guó)際的智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展是極其快速的趨勢(shì),。
所以，傳統(tǒng)車企怎么樣能夠與谷歌這樣的企業(yè),，能夠形成有效的競(jìng)爭(zhēng),，實(shí)現(xiàn)我們的發(fā)展。我們認(rèn)為應(yīng)該是目前面臨的嚴(yán)重的值得焦慮的課題,。因?yàn)檎麄€(gè)來(lái)看,，像谷歌、蘋果這些快速發(fā)展的體系,，我們不確定是不是可以取得真正的突破,？所以，未來(lái)進(jìn)入賽跑階段,，如果在長(zhǎng)途賽跑當(dāng)中取得成果,，我們認(rèn)為是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的重大突破。
但我們的產(chǎn)業(yè)鏈目前面臨嚴(yán)重的挑戰(zhàn),，整個(gè)來(lái)看我們的交通業(yè)、制造業(yè),、通信業(yè),、信息業(yè)，整體來(lái)看我們有一個(gè)國(guó)家內(nèi)部協(xié)同的優(yōu)勢(shì),，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,。但是我們面臨另外一個(gè)大的課題，就是整個(gè)產(chǎn)業(yè)并不是一個(gè)強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè),，我個(gè)人始終不強(qiáng)烈認(rèn)為,，我們是整車強(qiáng)，零部件積極弱,?；緛?lái)說(shuō)，我們零部件體系真正做的好,，尤其是自主品牌為代表,，很多自主品牌很優(yōu)秀,，原因在于集大成，就是把技術(shù)積累與國(guó)際零部件技術(shù)支持與零部件組成支持,，形成有效的整合,，推動(dòng)了發(fā)展。所以,，面臨著自主發(fā)展零部件與整車協(xié)同,，面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
所以,，汽車行業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展,，一定是國(guó)際車企國(guó)內(nèi)車企協(xié)同發(fā)展的特征，尤其是國(guó)際零部件起到重要作用,，同時(shí)培育我們重要的零部件企業(yè)快速發(fā)展,，這樣的話才能得到較好的發(fā)展趨勢(shì)。,。因?yàn)閺奈覀兛吹降男履茉窗l(fā)展,，我們應(yīng)該看到教訓(xùn)與經(jīng)驗(yàn)，在新能源客車領(lǐng)域沒(méi)有太大的積累,，我們大客發(fā)展的很快,，但是傳統(tǒng)車企，換一個(gè)動(dòng)力,，內(nèi)在內(nèi)好,，外在外好，國(guó)內(nèi)汽車的技術(shù)提升不是特別明顯,。70%,、60%的全是電動(dòng)，但是智能網(wǎng)聯(lián)或者整個(gè)技術(shù)的升級(jí),，目前仍然面臨相對(duì)停滯的狀態(tài),，甚至未來(lái)倒退的趨勢(shì)。
尤其是像專用車領(lǐng)域,，也面臨著重大的課題,。這為什么是國(guó)家對(duì)專用車發(fā)展，一直采取既恨又愛(ài)的態(tài)度,。因?yàn)檫@是發(fā)展趨勢(shì),，但是同時(shí)技術(shù)太落后了?？梢钥吹礁蓪I(yè)企業(yè)大家很多不熟悉,，雖然有些是大名頭企業(yè)，但是有些是小廠干的。雖然中國(guó)有巨量的世界500強(qiáng),，每個(gè)人都在世界500強(qiáng)當(dāng)中,，但是每個(gè)人在500強(qiáng)當(dāng)中，不是很強(qiáng)的企業(yè)去工作,。所以,，也是專用車在汽車行業(yè)領(lǐng)域不是很強(qiáng)的，主要是屬于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的動(dòng)力替換的過(guò)程,。所以我們的技術(shù)目前面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),。
因此，乘用車發(fā)展是智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展重要的推動(dòng),，我們的平臺(tái)化,，尤其在客車，乘用車是未來(lái)核心推動(dòng),，平臺(tái)化發(fā)展的主力,，像國(guó)際車企的大眾、奔馳,、寶馬等等這些,，還有自主的上汽、吉利,，還有江淮,，以及其他的企業(yè)，應(yīng)該說(shuō)在里面都做到了極大的推動(dòng),、快速發(fā)展的趨勢(shì),。畢竟來(lái)說(shuō)，乘用車是屬于內(nèi)資,、外資充分競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,，智能網(wǎng)聯(lián)配置目前在快速的推動(dòng)當(dāng)中。比如說(shuō)智能網(wǎng)聯(lián)配置水平快速的提升,，像基礎(chǔ)智能配置,，智能手機(jī)鏈接快速提升，智能GPS導(dǎo)航,、WIFI熱點(diǎn)、智能語(yǔ)音控制,、全景影像等等,，大家可以看到快速的提升當(dāng)中。我們說(shuō)的是整體,，我們還落了一個(gè)豪華品牌的,，但是這塊不具有代表性，整個(gè)配置的智能網(wǎng)聯(lián),，或者車的性能快速提升,，達(dá)到極高的水平,，尤其在輔助駕駛，高速的自動(dòng)發(fā)車,，我們認(rèn)為都做到了很好的狀態(tài),。所以傳統(tǒng)車企的智能網(wǎng)聯(lián)，我們認(rèn)為目前已經(jīng)達(dá)到較好的狀態(tài),。
與此同時(shí),，我們對(duì)傳統(tǒng)車企發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)化，要有極強(qiáng)的信心,。消費(fèi)者也是認(rèn)可傳統(tǒng)車企發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)認(rèn)可度比較高的,。我們看到多年技術(shù)積淀，制造技術(shù)成熟,，產(chǎn)品做工和質(zhì)量等等都是有推動(dòng)效果,。自主迭代效果，對(duì)發(fā)展是比較有利,，像我們看到自動(dòng)駕駛部分場(chǎng)景的優(yōu)勢(shì),，對(duì)于解放雙手、提高工作體驗(yàn),、減少事故發(fā)生等等都帶來(lái)很好的推動(dòng),。所以，傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品,，現(xiàn)在在場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián),，已經(jīng)做到良好的推動(dòng)。比如說(shuō)平順道路場(chǎng)景下,，城市道路的場(chǎng)景,，出行頻率高，滿意度較高的狀態(tài),。未來(lái)像停車,、低速擁堵等等，也達(dá)到較好的狀態(tài),。
所以,，目前來(lái)看我們感覺(jué)到傳統(tǒng)車企發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛幾塊推動(dòng)方式,，從近期來(lái)看主要是平順道路駕駛與高速道路駕駛兩塊的發(fā)展,，對(duì)消費(fèi)者輔助駕駛帶來(lái)很大的推動(dòng)。未來(lái)像城市擁堵道路的駕駛未來(lái)有良好發(fā)展的驅(qū)動(dòng),。尤其是消費(fèi)者現(xiàn)在感覺(jué)到對(duì)自動(dòng)駕駛,、遙控泊車等等，都是我們真正的痛點(diǎn)，也是車企發(fā)展亮點(diǎn)性的功能,，所以這些發(fā)展我們認(rèn)為都取得良好的效果,。
目前來(lái)看車企在新興的智能網(wǎng)聯(lián)，或者車載配置上,，已經(jīng)達(dá)到良好的啟動(dòng)效果,。比如說(shuō)車機(jī)、自動(dòng)升級(jí),、WIFI等等,，不管是國(guó)際豪華品牌還是國(guó)內(nèi)品牌，都在這方面布局,，幾個(gè)配置的達(dá)標(biāo),，都達(dá)到了比較好的狀態(tài)。與此同時(shí),，自主品牌智能網(wǎng)聯(lián)也達(dá)到獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),，像車隊(duì)控制、遠(yuǎn)程控制這塊,，我們認(rèn)為也達(dá)到良好的狀態(tài),。
所以，未來(lái)我們認(rèn)為整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)會(huì)形成快速發(fā)展趨勢(shì),。我們認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)車輛的使用,、售后保養(yǎng)、消費(fèi)等等各個(gè)場(chǎng)景,，都有良好的驅(qū)動(dòng),。所以，我們認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)整個(gè)車企,、對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展,，帶來(lái)巨大推動(dòng)性的效果。
我們看到國(guó)內(nèi)發(fā)展的同時(shí),，我們看到國(guó)際車企智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展,，尤其是特斯拉為代表的整個(gè)出行革命的影響，我們認(rèn)為這塊是一個(gè)重大的發(fā)展的趨勢(shì),。尤其是我們看到特斯拉重卡這塊的發(fā)展,，整個(gè)形成了車隊(duì)的形式，對(duì)降低出行成本,、改變能耗效率帶來(lái)巨大的影響,。而且車企獨(dú)立發(fā)展的自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)施，都是在新能源化之下取得了良好的效果,。所以我們看到智能網(wǎng)聯(lián)有巨大的發(fā)展空間，而且國(guó)內(nèi)外車企都做出有力的探索。所以我們認(rèn)為傳統(tǒng)車企的自主發(fā)展,，還是有巨大的發(fā)展空間,。
而中國(guó)老齡化發(fā)展，有巨大的發(fā)展趨勢(shì),。我們認(rèn)為未來(lái)發(fā)展的特點(diǎn),，車輛在中國(guó)未來(lái)有巨大的發(fā)展空間。為什么我們對(duì)中國(guó)汽車發(fā)展有巨大的信念,，我們看到中國(guó)汽車特征是什么,？不是年輕化，是老齡化,。因?yàn)槟贻p化越來(lái)越少,，我們未來(lái)面臨的是整個(gè)社會(huì)進(jìn)入老齡、超老齡的階段,，比如說(shuō)到2027年,，65歲的老人占到10%多的比例，而且老人比較有錢,，有駕照,，這種情況下老人出行環(huán)境，從目前的公共出行必然轉(zhuǎn)到私人出行,。所以自動(dòng)化的駕駛,，與智能網(wǎng)聯(lián)功能，對(duì)中國(guó)汽車的發(fā)展,，對(duì)于中國(guó)車的普及,，帶來(lái)巨大的普及作用。
所以,，我們并不認(rèn)為年輕化是唯一智能化推動(dòng),，而老年化的產(chǎn)品與個(gè)性化出行，對(duì)整個(gè)發(fā)展具有巨大的推動(dòng)作用,。在座的有一些50,、60后群體，尤其是60后,，再過(guò)十年對(duì)車的需求極其強(qiáng)烈,，購(gòu)買力是極強(qiáng)的，而智能網(wǎng)聯(lián)給他們帶來(lái)巨大的便利性,。中國(guó)現(xiàn)在發(fā)展比如說(shuō)2500萬(wàn),、3000萬(wàn)、4000萬(wàn)的規(guī)模,，為什么發(fā)展到四千萬(wàn)有沒(méi)有可能,？原因我們看到40,、50后相對(duì)較少，但是60,、70后是峰值狀態(tài),，這些是擁有車的群體，隨著40,、50逐步退出市場(chǎng)之后,，10、20后都是車的擁有率的狀態(tài),。所以,，整個(gè)千人保佑率，比如說(shuō)現(xiàn)在200臺(tái)左右,，未來(lái)到四五百臺(tái)或者更高的水平,，實(shí)際上都有一種可能性的狀態(tài)，未來(lái)的出行越來(lái)越是個(gè)性化,、智能化的出行趨勢(shì),。所以，智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展對(duì)整個(gè)出行革命的發(fā)展帶來(lái)巨大的推動(dòng),。
我們認(rèn)為中國(guó)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段,，智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展對(duì)制造業(yè)發(fā)展跟中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來(lái)巨大的推動(dòng)效果。我們看到基本上改革開(kāi)放40年,，在世界上快速崛起,，成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體的趨勢(shì)。而未來(lái)我們與經(jīng)濟(jì)摩擦,，我們認(rèn)為中國(guó)發(fā)展必然更加獨(dú)立形成自主可控的體系,，日益更加明顯。所以,，在這種情況下,，我們認(rèn)為建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)頂層戰(zhàn)隊(duì)里面，智能網(wǎng)聯(lián),、智能交通體系,，以獨(dú)立化的產(chǎn)業(yè)鏈體系的發(fā)展，是必然的趨勢(shì),。所以,，我們認(rèn)為在這種情況下，會(huì)有巨大的發(fā)展動(dòng)能,。
在這樣的在發(fā)展動(dòng)能下,，整個(gè)行業(yè)發(fā)展新的驅(qū)動(dòng)力，我們認(rèn)為已經(jīng)逐步形成,，整個(gè)新能源驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián),，是未來(lái)發(fā)展核心驅(qū)動(dòng),。過(guò)去幾年內(nèi)車市發(fā)展是以SUV為代表，未來(lái)尤其自主化,，符合中國(guó)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)人,、車、路的標(biāo)準(zhǔn),，帶動(dòng)市場(chǎng)體系，與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立,，重新構(gòu)建了汽車標(biāo)準(zhǔn),，這樣的話重新構(gòu)建了整個(gè)汽車的標(biāo)準(zhǔn)，使整個(gè)汽車行業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段,。不管你接受不接受,，適應(yīng)不適應(yīng)，只要淘汰與不淘汰,，獨(dú)立操作的特征,。所以，在這樣的情況下,，企業(yè)不得不適應(yīng)這樣的趨勢(shì),，無(wú)論自己是主動(dòng)適應(yīng)還是被動(dòng)適應(yīng)，整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展趨勢(shì)都是不可阻擋的大的趨勢(shì),。
而大的趨勢(shì)之下,，我們看到中國(guó)發(fā)展在核心零部件、在整車,、在市場(chǎng),、商業(yè)模式這塊，核心發(fā)展在智能網(wǎng)聯(lián)與整車零部件發(fā)展協(xié)同發(fā)展,，應(yīng)該是我們發(fā)展核心的關(guān)鍵,，而我們現(xiàn)在的商業(yè)模式創(chuàng)新，目前面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),，目前我們過(guò)多發(fā)展商業(yè)模式的創(chuàng)新,，而缺乏自主創(chuàng)新。我們作為一個(gè)制造業(yè)大國(guó),，應(yīng)該是以汽車制造為代表,，拉動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。這是我們認(rèn)為是發(fā)展趨勢(shì),，像P2P,、共享單車這些模式，目前都進(jìn)入災(zāi)難性的效果,。為什么今年車市出現(xiàn)嚴(yán)重低迷的狀態(tài),，第一房地產(chǎn)發(fā)展過(guò)于強(qiáng)大,，第二P2P發(fā)展、金融發(fā)展過(guò)于強(qiáng)大等等,，實(shí)業(yè),、制造業(yè)都沒(méi)有回歸。所以,，黨和政府提出要回歸制造業(yè),，推動(dòng)整個(gè)資金與資源，要回歸制造的發(fā)展與整個(gè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的趨勢(shì),。
所以,，目前大家可以看到所有領(lǐng)域都加入造車行列，比如說(shuō)我們看到恒大,、寶能,，看到過(guò)去佼佼資本領(lǐng)域與房地產(chǎn)領(lǐng)域，都進(jìn)入制造業(yè)發(fā)展,，我們認(rèn)為這是一個(gè)發(fā)展大趨勢(shì),，就是如果不進(jìn)去，就滅亡了,。所以,，這是發(fā)展比較合理的趨勢(shì)，所以我們認(rèn)為制造業(yè)發(fā)展對(duì)新能源發(fā)展帶來(lái)比較巨大的推動(dòng),。尤其大家看到軍民融合,，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，中國(guó)獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)體系,、獨(dú)立的通信體系,，已經(jīng)建立，而且不斷強(qiáng)大,。所以,，企業(yè)必須在產(chǎn)業(yè)體系下發(fā)展自己的智能網(wǎng)聯(lián)，才能使汽車行業(yè)在整個(gè)社會(huì)的體系之內(nèi),，保存可持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì),。
所以，我們認(rèn)為中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)是推動(dòng)制造業(yè)強(qiáng)國(guó),，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型的突破點(diǎn),，各個(gè)企業(yè)應(yīng)該抓住趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)過(guò)程,。像美國(guó)的崛起,、德國(guó)的崛起、日本的崛起,，我們認(rèn)為中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)崛起是巨大的發(fā)展趨勢(shì),，因?yàn)橹挥兄袊?guó)是世界最強(qiáng)的是產(chǎn)業(yè)鏈,，不管是上游，到新能源車,，到下游的北斗系統(tǒng),，我們自己獨(dú)立的BAT的體系，像世界500強(qiáng)的企業(yè),，昨天做了一張圖,，中國(guó)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)鏈體系日漸強(qiáng)大，尤其對(duì)美國(guó)會(huì)形成獨(dú)特的區(qū)域網(wǎng)小環(huán)境,，企業(yè)不去那個(gè)環(huán)境,，就面臨著嚴(yán)重的危機(jī)。而智能網(wǎng)聯(lián),，不管是企業(yè)發(fā)展，行業(yè)發(fā)展,，還是產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó),，都是巨大的機(jī)遇。
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