發(fā)布人：系統(tǒng)管理員發(fā)布時(shí)間：2018/10/11
今天受總部的委托，我在北京，我是長(zhǎng)安的負(fù)責(zé)人之一北京研究院，受總部的委托,，我跟大家做一個(gè)交流。因?yàn)槲铱戳饲懊娴牟牧?，馮總還有崔秘書(shū)長(zhǎng)講的材料，還好我換了一個(gè)材料，要不然跟馮總的材料完全重復(fù)，因?yàn)榘阎悄芷?chē)的定義以及分類(lèi),，以及技術(shù)路線圖，我也參與了技術(shù)路線圖最后的制定,，包括產(chǎn)業(yè)化全部說(shuō)得很清楚,，站的很高，包括分級(jí),，是清華大學(xué)李克強(qiáng)教授他們做的分級(jí),，都說(shuō)的很清楚。今天我從另一個(gè)角度談一下,，因?yàn)榇蠹叶己苁煜ち?，智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián),、智能交互說(shuō)的都很多了,，我今天說(shuō)一個(gè)跨界，現(xiàn)在流行跨界,，我們看看跨界怎么說(shuō),。
我從三個(gè)方面來(lái)講：第一，我今天穿的衣服是傳統(tǒng)車(chē)企,，本身打領(lǐng)帶,，覺(jué)得很正規(guī)。造車(chē)新勢(shì)力,，剛才崔秘書(shū)長(zhǎng)講了科技公司,，我們從2014-2018年，中國(guó)有300家新注冊(cè)企業(yè),，而且涌現(xiàn)新勢(shì)力企業(yè)60家,。數(shù)千億資金流入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在大半企業(yè)新勢(shì)力企業(yè),，你能認(rèn)出一半就算你贏,。上一半都看不懂，下一半可以看懂,。為什么大家對(duì)汽車(chē)感興趣,，汽車(chē)賺錢(qián)嗎？一定不賺錢(qián),。因?yàn)槲覀円彩巧鲜泄?，?bào)告好像有100億利潤(rùn)，自主品牌哪些賺錢(qián),？我們不怎么賺錢(qián),，做自主品牌。為什么大家拼命的進(jìn)來(lái)呢,？我想不通,。
是什么造就了新勢(shì)力的出現(xiàn)？幾個(gè)大咖說(shuō)了,，傳統(tǒng)汽車(chē)過(guò)去幾十年基本上沒(méi)有過(guò)去,，而我們加入這個(gè)行業(yè),，要加速這個(gè)行業(yè)。我們要打造生命力的汽車(chē)企業(yè),，有生命力的產(chǎn)品,，有生命力的商業(yè)，有生命力的組織,，讓XX降臨,，打造的不僅僅是一款車(chē)，而是一個(gè)懂你的輪式機(jī)器人,，有人說(shuō)致力于做一款用戶(hù)用得起,，用得爽的世界冠軍級(jí)的智能汽車(chē)。今天不是一個(gè)顛覆論壇,，我希望吉利,、奇瑞、長(zhǎng)城坐在一批,，那邊BAT坐在一排,。
所以，說(shuō)一下我的觀點(diǎn),。你看左邊那張圖,，左邊代表新勢(shì)力車(chē)企，右邊代表的是傳統(tǒng)車(chē)企,。當(dāng)時(shí)問(wèn)徐總的時(shí)候,，我不服氣，你能做車(chē),，車(chē)也是你做的,？你機(jī)制好。你能做大,？我正好湊巧,。他問(wèn)你能做好？這是調(diào)侃,。另外,，李書(shū)福總說(shuō),，祝好運(yùn),，反過(guò)來(lái)說(shuō)也祝新能源企業(yè)好運(yùn)，因?yàn)樗麄兛吹礁皇靠荡さ臅r(shí)候,，你看特斯拉做大之后,，感覺(jué)他們的股票很高，他們說(shuō)我們要做中國(guó)的特斯拉,。今天有媒體在,，我說(shuō)的不對(duì)的代表我個(gè)人的,，說(shuō)得對(duì)的代表長(zhǎng)安汽車(chē)。
新勢(shì)力車(chē)企叫互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē),，他們是互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē),，我們是汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)，把汽車(chē)做成娛樂(lè)一樣,，總理說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)+，下面說(shuō)+互聯(lián)網(wǎng),。上次國(guó)務(wù)院經(jīng)濟(jì)中心,，大家說(shuō)總理一樣一樣的，互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē),、汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng),，完全不一樣。第二,，傳統(tǒng)車(chē)企認(rèn)為汽車(chē)是基礎(chǔ),，主體。造車(chē)新勢(shì)力認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)是主題,。我秘書(shū)說(shuō)如果汽車(chē)相當(dāng)于電視機(jī),，互聯(lián)網(wǎng)相對(duì)于遙控器。傳統(tǒng)車(chē)企認(rèn)為移動(dòng)交通工具,，新勢(shì)力造車(chē)認(rèn)為是移動(dòng)終端,，主體不同。車(chē)企傳統(tǒng)是傳統(tǒng)思維方式,，新勢(shì)力認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)思維,。傳統(tǒng)車(chē)企認(rèn)為是技術(shù)型，新勢(shì)力認(rèn)為使注重體驗(yàn),，消費(fèi)需求不一樣,，關(guān)注點(diǎn)不同。馮老師說(shuō)到傳統(tǒng)車(chē)企是漸進(jìn)式,，L1,、L2、L3,、L4,、L5級(jí)，一步一步來(lái),，互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企一步到位,，無(wú)人駕駛哪年能實(shí)現(xiàn)，有人保守的說(shuō)2030年,，有人激進(jìn)的說(shuō)2020年,，我中庸一點(diǎn)2025年,。還有開(kāi)發(fā)時(shí)間，我們一般說(shuō)30-36個(gè)月,，他說(shuō)18個(gè)月,。還有新勢(shì)力車(chē)企，他們搞無(wú)人駕駛,，往往是用電動(dòng)車(chē)來(lái)搞,。兩個(gè)飛豬，一個(gè)是新能源,，剛才崔秘書(shū)長(zhǎng)說(shuō)新能源當(dāng)中,，新能源分為電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力,、燃料電池汽車(chē),，其中大家都用電動(dòng)車(chē)來(lái)搞，有本事你用傳統(tǒng)燃油車(chē)搞無(wú)人駕駛,，不好搞,，兩個(gè)飛豬，一個(gè)新能源,，一個(gè)智能化,，但是飛豬飛的越高，摔的越死,。技術(shù)難度明顯不一樣,。新勢(shì)力他們用網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售，傳統(tǒng)車(chē)企以4S店為主,，也加網(wǎng)銷(xiāo),。但是新勢(shì)力普通是輕資產(chǎn)，我們是重資產(chǎn),，負(fù)擔(dān)完全不同,。
新勢(shì)力人才主要是社會(huì)招聘，傳統(tǒng)車(chē)企是自己培養(yǎng)+社會(huì)招聘,；傳統(tǒng)車(chē)企每一家都有生產(chǎn)基地,，新勢(shì)力是代工、外包,、部分建廠,。還有開(kāi)發(fā)流程，新勢(shì)力主要是設(shè)計(jì)研發(fā),、用戶(hù)體驗(yàn),，我認(rèn)為傳統(tǒng)車(chē)企在全生命周期、全流程過(guò)程當(dāng)中關(guān)注多些。如果說(shuō)新勢(shì)力車(chē)企是逆襲創(chuàng)新,，那么傳統(tǒng)車(chē)企是順勢(shì)創(chuàng)新,。新勢(shì)力車(chē)企是創(chuàng)新-繼承，原來(lái)是創(chuàng)新,，現(xiàn)在也做繼承,。我們是繼承+創(chuàng)新。他們是主動(dòng)鏈接,，我們是被動(dòng)鏈接,，核心是鏈接。他們用社會(huì)資源,，我們強(qiáng)調(diào)的是工匠精神,，而且有敬畏問(wèn)題。他們有體制上的優(yōu)勢(shì),，我們普遍有傳統(tǒng)體制，包括企業(yè)做大了,，吉利一樣做大了,，都會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是短板效應(yīng),，哪個(gè)板短了不行,，他是長(zhǎng)板效益。
傳統(tǒng)車(chē)企與新勢(shì)力造車(chē)有六大關(guān)系要素對(duì)比,，這是中央電視臺(tái)2《對(duì)話》節(jié)目里面,，我引用一些，加了自己的,。
要素1：人,。
人是決定性的因素。新勢(shì)力主要是社會(huì)招聘,，他們用互聯(lián)網(wǎng)人才,、程序員、工程師,，基本上是工程師2+程序員1,。傳統(tǒng)車(chē)企是自己培養(yǎng)為主，社會(huì)招聘為輔,，互聯(lián)網(wǎng)人才招聘,，工程師占主體。
要素2：資金,。
資金是企業(yè)發(fā)展的基本要素,，沒(méi)有錢(qián)萬(wàn)萬(wàn)不能。新勢(shì)力車(chē)企是天使資金、風(fēng)投基金,，PPT造車(chē),、PPT投資。我們是自己沉淀,，銀行貸款,。
要素3：成本。
每一個(gè)公司不管吹牛多大,，一般是5億,，但是他們說(shuō)50億。相對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企而言,，人力成本相對(duì)低,，而且量特別大，供應(yīng)商會(huì)打包,，我做一個(gè)平臺(tái),，有傳統(tǒng)車(chē)，也有電動(dòng)車(chē),，因?yàn)槟懔?，我打包。剛才崔秘?shū)長(zhǎng)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)感覺(jué)到一定是發(fā)展方向,，但是目前沒(méi)有哪家是賺錢(qián)的,，北汽搞電動(dòng)車(chē)，我們也搞電動(dòng)車(chē),，這些成本都是好算的,。新勢(shì)力車(chē)企人工成本人力成本高，比如我要去的話,，價(jià)格翻一倍,，少了的話就不去。而且量小怎么攤銷(xiāo)成本,，我們不是每一家,。零部件供應(yīng)商對(duì)他們是不平衡的，我就感覺(jué)他們的成本壓力很大,，不可能便宜,。
要素4：產(chǎn)品。
產(chǎn)品是用戶(hù)是否認(rèn)可的關(guān)鍵性因素,，因?yàn)楝F(xiàn)在新勢(shì)力車(chē)企車(chē)子沒(méi)出來(lái),，產(chǎn)品不管是傳統(tǒng)車(chē)企還是新勢(shì)力車(chē)企，管你是哪個(gè),，好了我就買(mǎi),。新勢(shì)力車(chē)企他們說(shuō)我是智能汽車(chē),，我是智能+汽車(chē)、智能,、體驗(yàn),、四化就是剛才大家說(shuō)的電動(dòng)化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化），我們說(shuō)了六化,，燃油（能源）低碳化,、動(dòng)力電動(dòng)化、整車(chē)智能化,、交通網(wǎng)聯(lián)化,、車(chē)輛輕量化、設(shè)計(jì)生態(tài)化,，再加一個(gè)共享化,，這是我提到的“非常6+1”。
要素5：市場(chǎng),。
成也市場(chǎng),，敗夜市場(chǎng)，市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品的試金石,，市場(chǎng)容量是一定的，怎么瓜分市場(chǎng)的餅圖,？多大的銷(xiāo)量,，將實(shí)現(xiàn)盈利。比如說(shuō)我們做100多萬(wàn),，還不賺錢(qián),，沒(méi)搞得，我們兩千多億,，我們上市公司公布了幾個(gè)億利潤(rùn),，我們調(diào)侃歐洲福特利潤(rùn)也是為零。我看崔秘書(shū)長(zhǎng)講了三個(gè)要素,，第一買(mǎi)造型,，第二買(mǎi)性?xún)r(jià)比，第三買(mǎi)品牌,。新勢(shì)力他們總結(jié)10萬(wàn)臺(tái)是先死線,，怎么實(shí)現(xiàn)盈利？而且他們自己調(diào)侃,，2019,、2020年是造車(chē)新勢(shì)力是否得到市場(chǎng)認(rèn)可的黎明前的黑暗，這兩年車(chē)拿出來(lái)，是騾子是馬,，要拿出來(lái)賣(mài),，能不能賣(mài)掉。
要素6：品牌,。
他們是全新品牌,，你是品牌嗎？你隨便起一個(gè)名字,，那是品牌嗎,？他們要做中國(guó)的“特斯拉”。但是我覺(jué)得我們是品牌,，老品牌,，至少體系比較完善，武功深厚,。智能網(wǎng)聯(lián)也不是沒(méi)有,，我們大家都有。
造車(chē)新勢(shì)力企原來(lái)的關(guān)系,，原來(lái)是顛覆我們,，我們是反顛覆，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入和諧相處,，相互擁抱的模式,，我現(xiàn)在感覺(jué)是大跨界的階段到了。
傳統(tǒng)車(chē)企,，比如說(shuō)長(zhǎng)安跟蔚來(lái),，廣汽跟蔚來(lái)，北汽與奇點(diǎn),，一汽跟奔騰,，原來(lái)都是老死不相往來(lái)，我自己搞,。比如說(shuō)長(zhǎng)安跟一堆公司合作的情況,，我們跟互聯(lián)網(wǎng)是抱著積極開(kāi)放的心態(tài)，跟這些企業(yè)包括,。包括長(zhǎng)城跟寶馬,，長(zhǎng)安跟比亞迪，我們也合作,，共享技術(shù),。也成立聯(lián)盟，比如說(shuō)長(zhǎng)安,、一汽,、二汽,，成立共性技術(shù)，把你的長(zhǎng)項(xiàng)拿出來(lái),，我們共享,，成立了一家聯(lián)盟。長(zhǎng)安的智能化合作,，華為,、科大訊飛、百度等等正在合作,。
未來(lái)三年,，造車(chē)新勢(shì)力還有多少家？朱總說(shuō)做車(chē)不是一件容易的事,，不僅需要大量的資金投入,，還需要長(zhǎng)期的技術(shù)積淀，大部分新勢(shì)力汽車(chē)企業(yè),，3-5年將被淘汰出局,，80-90成為先烈的大概率事件。吉利汽車(chē)?yán)顣?shū)福說(shuō),，今后主導(dǎo)汽車(chē)工業(yè)的一定是汽車(chē)企業(yè),，而不是互聯(lián)網(wǎng)公司，有些企業(yè)不是懂汽車(chē),，也沒(méi)有很多錢(qián),，之所以造車(chē)，是為了忽悠錢(qián),。
未來(lái)三年造車(chē)新勢(shì)力還有多少家,？杜總說(shuō)不超過(guò)10家，沈總說(shuō)不超過(guò)10家,，李想說(shuō)不超過(guò)5家,，何小鵬說(shuō)不超過(guò)2家,，朱總預(yù)測(cè)是3-5家,。
前面講了跨界，講一下長(zhǎng)安汽車(chē)怎么進(jìn)行智能化布局,，不是打廣告,，我們每家差不多太多，我是搞技術(shù)的,，我是汽車(chē)專(zhuān)家協(xié)會(huì)的評(píng)委,，是不是第一，是不是說(shuō)假話的,。大家看看長(zhǎng)安智能化有一個(gè)“1234”戰(zhàn)略,，一個(gè)目標(biāo),，2種風(fēng)格，3大技術(shù),，4大平臺(tái),。自動(dòng)化、自動(dòng)駕,、智能交互的三大技術(shù),，分階段打造懂人、懂車(chē),、懂行的小安機(jī)器人系統(tǒng),。
我講一下“北斗天樞計(jì)劃”。就是以知音伙伴,、合作共創(chuàng),、智能體驗(yàn)、智能聯(lián)盟的千人千億的“4+1”的行動(dòng)計(jì)劃,，支撐“安心,、開(kāi)心、知心,、省心”的四心汽車(chē)打造,，助力長(zhǎng)安汽車(chē)從傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型科技公司。
2020年,，100%要打造駕駛輔助系統(tǒng),，建立L3級(jí)的自主駕駛開(kāi)放平臺(tái)，長(zhǎng)安汽車(chē)將不再生產(chǎn)非聯(lián)網(wǎng)新車(chē),，實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品100%互聯(lián)網(wǎng),。我理解L3就是人機(jī)共駕，可以看報(bào)紙可以開(kāi)車(chē),。L4是特定道路上自動(dòng)駕駛,，L5是真正自動(dòng)駕駛。2025年實(shí)現(xiàn)100%語(yǔ)音控制,，建成L4級(jí)的自動(dòng)駕駛的智能開(kāi)放平臺(tái),。長(zhǎng)安是小安，一汽是小1,，二汽是小二嗎,，我也不太清楚？比如說(shuō)你說(shuō)小安,，請(qǐng)打開(kāi)天窗,，小安請(qǐng)關(guān)閉天窗，或者說(shuō)小安請(qǐng)把天窗開(kāi)一半,。還有比如說(shuō)在下雨,，說(shuō)主任對(duì)不起,，下面下雨需要開(kāi)嗎？你說(shuō)開(kāi),，淋死你?，F(xiàn)在功能上很多，但是沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全面的語(yǔ)音控制,。真正的語(yǔ)音控制,，君子動(dòng)手不動(dòng)口，這是很爽的,。你說(shuō)劉德華,、鄧麗君的，全給你推送出來(lái)他們的歌,，這是非常好的,。
長(zhǎng)安公司的全球布局，中國(guó)重慶,、美國(guó)底特律,，在硅谷有研發(fā)中心。資源投資就不說(shuō)了,，這些都已經(jīng)發(fā)布了,。
我說(shuō)一下長(zhǎng)安的實(shí)施路徑，我認(rèn)為每家都大同小異,。我們成立了實(shí)驗(yàn)室深度融合,，主要是四個(gè)途徑：第一個(gè)途徑，與國(guó)際一流零部件供應(yīng)商合作進(jìn)行智能駕駛的開(kāi)發(fā),。剛才報(bào)告里面說(shuō)到,，不是我們看見(jiàn)自主品牌，智能駕駛是要命的,，要安全性的,，所以我們現(xiàn)在開(kāi)發(fā)找到的都是一流的，都是博世,。第二,，跨界合作。第三,，高校及研究機(jī)構(gòu)合作,。因?yàn)槠?chē)的場(chǎng)景太多,，這個(gè)車(chē)在高速公路上走,，有本事到洗手間走走，搞一個(gè)大事件出來(lái),。第四,，加強(qiáng)國(guó)際合作,，開(kāi)發(fā)智能駕駛。
這些都是我們合作的伙伴,，像英特爾,、蔚來(lái)、科大訊飛,、騰訊,、博世，這是跟清華大學(xué),、美國(guó)MTC,。
剛才說(shuō)我是長(zhǎng)安的新發(fā)言人，我自己總結(jié)一句話,，長(zhǎng)安是以國(guó)際一流的供應(yīng)商,，跨界的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，高校與MTC四個(gè)領(lǐng)域深度合作,，提升智能化水平,，加快智能化競(jìng)爭(zhēng)，以積極開(kāi)放的心態(tài),，以國(guó)際國(guó)內(nèi)并重,，政產(chǎn)學(xué)研，以互聯(lián)網(wǎng)+或者+互聯(lián)網(wǎng)的思維,，全球化大協(xié)作的開(kāi)展長(zhǎng)安的智能化進(jìn)程,。我認(rèn)為其他的都是長(zhǎng)城、比亞迪等等,，我了解的都是大同小異,。產(chǎn)品方面以研究為基礎(chǔ)，以用戶(hù)體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn),，在2018年完成L2,。
這些大家都看過(guò)，我們進(jìn)行過(guò)近2000公里的測(cè)評(píng),，現(xiàn)在就是2級(jí),，就是那個(gè)水平。以產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo),，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)的自動(dòng)駕駛,。以商業(yè)化共享運(yùn)營(yíng)為研發(fā)目標(biāo)，攻堅(jiān)L4的自動(dòng)駕駛技術(shù),。要實(shí)現(xiàn)L4級(jí),，有很多路要走，技術(shù)方面搭建體系，就不說(shuō)了,。
總結(jié)一下,，深度融合智能互聯(lián)、智能交互與智能駕駛,，向智能化四級(jí)邁進(jìn),。
結(jié)語(yǔ)：我今天講的是跨界。第一,，新勢(shì)力造車(chē)推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),，而且勢(shì)不可擋；第二,，新勢(shì)力造車(chē)進(jìn)入加速了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)進(jìn)程,。第三，傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)很不傳統(tǒng),，新勢(shì)力車(chē)企正在變的傳統(tǒng),。而且傳統(tǒng)車(chē)企有三優(yōu)勢(shì)：體系完善，基礎(chǔ)扎實(shí),，長(zhǎng)久支撐力,。新造車(chē)企起有新理念、新思維,、新模式,，我跟他們討論很久，給你們總結(jié)三點(diǎn),，他們說(shuō)差不多,。新勢(shì)力車(chē)企95%出局是大概率事件，新勢(shì)力車(chē)企存活3-5家是大概率事件,。傳統(tǒng)車(chē)企與新勢(shì)力已經(jīng)和諧相處,，傳統(tǒng)車(chē)企與新勢(shì)力已經(jīng)開(kāi)始相互擁抱。
我們現(xiàn)在的主題是融合,、擁抱,、合作、創(chuàng)新,，傳統(tǒng)車(chē)企與新勢(shì)力誰(shuí)擁抱的好,，它的車(chē)就一定做得更好。謝謝大家,！
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