發(fā)布人：系統(tǒng)管理員發(fā)布時(shí)間：2018/10/11
謝謝各位,。各位領(lǐng)導(dǎo),，各位來(lái)賓,，各位媒體朋友們：
今天我給大家演講題目是《基于智能網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù),，提升整個(gè)質(zhì)量》的話(huà)題,。剛才各位領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)介紹過(guò)整體的智能網(wǎng)聯(lián)在中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀,。我在這說(shuō)一下,，在我們的數(shù)據(jù)里面可以看到從前瞻產(chǎn)業(yè)研究院拿出來(lái)的數(shù)據(jù),，到2020年車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率將達(dá)到49%,，包含了一些商用車(chē),，在于整體的乘用車(chē)這塊將更高，我們預(yù)計(jì)可能達(dá)到80-90%的水平,。在長(zhǎng)城自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)的數(shù)量里面,，大家可以看到我們預(yù)測(cè)到2019年，長(zhǎng)城車(chē)輛大概會(huì)有百萬(wàn)級(jí)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)的用戶(hù)數(shù)量,。這是我們整體的長(zhǎng)城自己預(yù)測(cè)的水平。
下面車(chē)聯(lián)網(wǎng)會(huì)帶來(lái)哪些方面的變化,？其實(shí)各位專(zhuān)家,、各位領(lǐng)導(dǎo)都做了一些介紹。我們認(rèn)為在車(chē)聯(lián)網(wǎng)方面,，不僅僅帶來(lái)安全、娛樂(lè),，包括導(dǎo)航,、便捷方面的變化，同時(shí)剛才也有專(zhuān)家介紹了,，實(shí)際上在未來(lái)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，智能網(wǎng)聯(lián)也會(huì)是一個(gè)非常關(guān)鍵的要素,，如果未來(lái)自動(dòng)駕駛沒(méi)有智能網(wǎng)聯(lián),，就會(huì)變成一個(gè)瞎子與聾子，未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)在自動(dòng)駕駛里面會(huì)帶來(lái)非常關(guān)鍵的技術(shù)趨勢(shì)的變化,。
在車(chē)聯(lián)網(wǎng),、大數(shù)據(jù)構(gòu)建方面，我們提出新的數(shù)字生態(tài)圈的概念,，實(shí)際上是圍繞著用戶(hù)在購(gòu)車(chē),、交車(chē)保養(yǎng)，包括最后脫離生態(tài)圈全生命周期的過(guò)程,。那么在這個(gè)過(guò)程里面,，我們?nèi)绾稳ビ么髷?shù)據(jù)構(gòu)建一個(gè)生態(tài)體系，讓消費(fèi)者在我們的生態(tài)體系內(nèi)能夠得到最好的服務(wù),。這是我們未來(lái)要保證的,。那么在這里面，我們從規(guī)劃從研發(fā)、制造,、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo),、售后整套體系，去建立大數(shù)據(jù)分析模型,，在各個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)保證消費(fèi)者能夠得到最貼心的服務(wù),。怎么叫貼心的服務(wù)呢？他自己想要,，但是說(shuō)不出來(lái)的,，我們?cè)趺窗l(fā)現(xiàn)顧客潛在的需求，這是車(chē)企要面臨的挑戰(zhàn),。剛才長(zhǎng)安的老哥哥講到，新勢(shì)力造車(chē)會(huì)貼近用戶(hù)更了解用戶(hù),，車(chē)廠在轉(zhuǎn)型，也在向新勢(shì)力包括互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型,，如何了解顧客,，如何洞悉顧客的需求，這也是未來(lái)傳統(tǒng)車(chē)企面臨的挑戰(zhàn),。有幸現(xiàn)在傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)變心態(tài),，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的打法，不再單純的重視產(chǎn)品研發(fā),，我們更加重視客戶(hù)的需求,，從客戶(hù)需求著手，從產(chǎn)品規(guī)劃就開(kāi)始研究,，顧客在車(chē)上有哪些場(chǎng)景,，需要哪些服務(wù)，有哪些訴求我們?cè)诋a(chǎn)品研發(fā)里面得到升華,。
在智能化研發(fā)方面,，我們通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，能夠得到顧客的位置數(shù)據(jù),、應(yīng)用數(shù)據(jù),，包括觸點(diǎn)數(shù)據(jù)，包括第三方,，我們提到阿里,、騰訊使用的數(shù)據(jù)，他們?cè)谌粘Ｉ罾锩嬗心男└觽€(gè)性化的需求,，都會(huì)融入到產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)里面,。在這里面我們會(huì)通過(guò)三種不同的模型，包括用戶(hù)洞察的模型，包括車(chē)況評(píng)估的模型,，包括駕駛行為的模型,，分析用戶(hù)需要什么樣的車(chē)，現(xiàn)在特斯拉動(dòng)力加速已達(dá)到3s多,，又推出一款車(chē),，百公里加速到2點(diǎn)多，是不是所有用戶(hù)都需要這樣的車(chē)呢,？不需要的,。我們通過(guò)數(shù)據(jù)分析，顧客80-90%那么強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn),，更需要的是長(zhǎng)久續(xù)航,。實(shí)際上對(duì)于新能源動(dòng)力，尤其是電動(dòng)車(chē),，續(xù)航是非常重要的指標(biāo),，現(xiàn)在都在談續(xù)航焦慮，怎么提升續(xù)航呢,？這是非常重要的,。我們從數(shù)據(jù)里面得出來(lái)Q、C,、T,、P，轉(zhuǎn)化出來(lái)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)如何體現(xiàn)這些指標(biāo),，就會(huì)給整車(chē)開(kāi)發(fā)提出明確的指標(biāo)性需求,。
下面基于大數(shù)據(jù)的技術(shù)質(zhì)量提升，我們通過(guò)數(shù)據(jù)模型應(yīng)用三層不同的方面,，來(lái)進(jìn)行分析與應(yīng)用的,。那么在應(yīng)用層面，我們實(shí)際上通過(guò)車(chē)輛的健康監(jiān)控,，包括實(shí)時(shí)監(jiān)控,、故障診斷，進(jìn)行質(zhì)量分析,，來(lái)提醒消費(fèi)者你的車(chē)輛應(yīng)該什么時(shí)間保養(yǎng),，哪些零部件可能有問(wèn)題，提出一些使效分析,，與消費(fèi)者分析報(bào)告,。對(duì)于售后市場(chǎng)，尤其是4S店,，大家可能做傳統(tǒng)車(chē)企比較清楚,，可能新勢(shì)力造車(chē)，現(xiàn)在車(chē)大量沒(méi)有上市，所以他們沒(méi)有面臨到這個(gè)問(wèn)題,，售后市場(chǎng)4S店有很多數(shù)據(jù)作假的問(wèn)題,，零部件賣(mài)出去之后明明沒(méi)壞，通過(guò)一定的手段,，給自己熟悉的客戶(hù)更換,，走索賠，這都是現(xiàn)在在產(chǎn)業(yè)鏈里面存在的問(wèn)題,，我們通過(guò)技術(shù)性的手段獲得這些數(shù)據(jù),，來(lái)評(píng)估，在4S店里面有多少問(wèn)題發(fā)生,，我們把它控制在一個(gè)可控的范圍內(nèi),。
這是故障監(jiān)控與預(yù)警的模型，我們?cè)谡麄€(gè)故障診斷的體系里面,，現(xiàn)在大概每天幫助30萬(wàn)在線車(chē)輛進(jìn)行診斷,，大概涵蓋10個(gè)系統(tǒng)、70多個(gè)診斷項(xiàng)目,，包括整車(chē)監(jiān)控,、故障多維度分析與診斷，通過(guò)這些數(shù)據(jù),，我們可以分析出來(lái)車(chē)輛將有哪些故障發(fā)生,，有哪些零部件需要進(jìn)行保養(yǎng),，并且結(jié)合地域性的特征,，來(lái)進(jìn)行分析。
下面就是一些場(chǎng)景化的應(yīng)用,，包括保險(xiǎn)的差異化,。那么在保險(xiǎn)行業(yè)，是未來(lái)車(chē)聯(lián)網(wǎng)里面重要的贏利點(diǎn),，如果通過(guò)數(shù)據(jù)維度,，幫助保險(xiǎn)部門(mén)或者保險(xiǎn)公司，降低他們的保險(xiǎn)費(fèi)用,，甚至給消費(fèi)者一定的返利,，這是一個(gè)簡(jiǎn)單的模型，大家可以看一下,。
下面是在智能交通方面的應(yīng)用,，在數(shù)據(jù)源方面，我們會(huì)通過(guò)事故報(bào)警,、感應(yīng)傳感器,，共同為數(shù)據(jù)整合平臺(tái)、數(shù)據(jù)管理平臺(tái)提供數(shù)據(jù)。前幾天在一個(gè)論壇上,，我說(shuō)未來(lái)智能汽車(chē)可能超過(guò)智能手機(jī),，成為未來(lái)最大的智能終端。在圈內(nèi)與一些好友探討過(guò),，智能汽車(chē)可能是最早的接近智能機(jī)器人的一種產(chǎn)品形態(tài),，因?yàn)檐?chē)上有很多傳感器，而且車(chē)有執(zhí)行力,，能夠執(zhí)行一些指令,，而手機(jī)不能。
所以大家認(rèn)為車(chē)比手機(jī)智能的多,，為什么呢,？因?yàn)楝F(xiàn)在手機(jī)更貼近消費(fèi)者，現(xiàn)在隨著智能汽車(chē)越來(lái)越貼近消費(fèi)者,，我們的數(shù)據(jù)源越來(lái)越多,，獲取用戶(hù)的數(shù)據(jù)越來(lái)越多，我們也會(huì)變的更加貼心,。但是,，車(chē)的傳感器比手機(jī)的傳感器多得多，車(chē)上有幾百個(gè)傳感器,，手機(jī)就是幾十個(gè),。再舉個(gè)例子，現(xiàn)在手機(jī)有人臉識(shí)別,，可以進(jìn)行解鎖,、支付，但是手機(jī)電池比較小,，不能做到實(shí)時(shí)監(jiān)控,，情緒檢測(cè)不到。但是新能源車(chē)輛,，電池非常大,，可以不停的掃描你的情緒，根據(jù)你的情緒,，根據(jù)你的感情來(lái)提供服務(wù),。這些都是未來(lái)作為數(shù)據(jù)能夠帶來(lái)的支撐與服務(wù)。
二手車(chē)的殘值評(píng)估,，在各種會(huì)場(chǎng)上說(shuō)過(guò)很多次了,，我們可以通過(guò)車(chē)廠非常大的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在新勢(shì)力造車(chē),，因?yàn)檐?chē)輛上市非常少,，積累數(shù)據(jù)有限,，對(duì)二手車(chē)殘值評(píng)估，實(shí)際上車(chē)廠有非常大的優(yōu)勢(shì),，像剛才這位老哥說(shuō)的,。
再就是基于大數(shù)據(jù)蓄電池的監(jiān)控。未來(lái)不管是純電動(dòng)車(chē),、還是混動(dòng),，還是燃油車(chē)，我們都會(huì)對(duì)電池的能量情況進(jìn)行監(jiān)控,。大家提如果買(mǎi)一輛車(chē)幾年后面臨電池性能衰減,，如何進(jìn)行蓄電池的回收？實(shí)際上現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)在做電池梯度利用的方案,，車(chē)廠通過(guò)電池的監(jiān)控,，能夠清晰的知道電池什么時(shí)候需要更換，這些都是未來(lái)用戶(hù)的訴求,，我們?cè)诂F(xiàn)有的燃油動(dòng)力車(chē)上做了監(jiān)控,，新能源車(chē)上也有，傳統(tǒng)車(chē)上大家覺(jué)得沒(méi)有什么,、用處,，從長(zhǎng)城自己的數(shù)據(jù)來(lái)講，蓄電池售后市場(chǎng)有很大的問(wèn)題,，就是我剛才提到4S店很多蓄電池沒(méi)有問(wèn)題,，但是被4S店到三包期快結(jié)束的時(shí)候，消費(fèi)者提出蓄電池不好使,，要換一個(gè)新的,，他理念認(rèn)為新的比舊的好，更換下來(lái)就占了便宜,。但是車(chē)廠角度來(lái)講,，這些新電池會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用,。顧客你給她換新的,，他當(dāng)然很滿(mǎn)意，但是車(chē)廠會(huì)承受一些無(wú)辜的損失,。如何來(lái)平衡,，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析。我們?cè)谛铍姵厣?，通過(guò)4S點(diǎn),，能夠?qū)π铍姵氐恼麄€(gè)生命周期的質(zhì)量狀態(tài)做非常明確的評(píng)估。
基于數(shù)據(jù)埋點(diǎn)的應(yīng)用統(tǒng)計(jì)分析,，看車(chē)主在車(chē)上哪個(gè)應(yīng)用最多,，我們來(lái)提升應(yīng)用感,。有一些應(yīng)用我們認(rèn)為非常有價(jià)值，但是顧客使用的少,，我們可能認(rèn)為是體驗(yàn)感不夠好,。另外，就是車(chē)廠推廣不到位,，4S店銷(xiāo)售過(guò)程當(dāng)中,，4S店銷(xiāo)售人員，很難把車(chē)輛上幾千,、幾萬(wàn)項(xiàng)的功能,，給顧客做很好的描述。所以,，我們現(xiàn)在通過(guò)埋點(diǎn)的數(shù)據(jù)應(yīng)用統(tǒng)計(jì)方式,，可以分析顧客在哪些應(yīng)用上，沒(méi)有達(dá)到我們的預(yù)期,，我們可以給他推薦一些使用指南,，讓他知道車(chē)還有這些功能，我們說(shuō)豪華車(chē)有很多的功能,，但是很多開(kāi)寶馬,、奔馳，很多功能都不會(huì)使,，只知道怎么開(kāi),，就像原來(lái)買(mǎi)一個(gè)蘋(píng)果手機(jī)只會(huì)打電話(huà)，別的功能不會(huì)使一樣,，現(xiàn)在有一些改善,，但是有一些新的功能，新的玩法,，顧客是不知道的,。
下面是用戶(hù)畫(huà)像，對(duì)于銷(xiāo)售部分非常有價(jià)值,，我們可以通過(guò)消費(fèi)者的地域分布,，包括個(gè)體屬性、愛(ài)好,，包括常常出沒(méi)時(shí)間,，對(duì)整車(chē)狀態(tài)進(jìn)行分析。消費(fèi)者的人群代表了主要的未來(lái)發(fā)展方向,，實(shí)際上這里根大家分享一個(gè)案例,，我們?cè)赪EY品牌上，實(shí)際上是造型非常激進(jìn)的一個(gè)車(chē),，我們?cè)谡w造型上非常激進(jìn),，顏色非常亮麗,。
但是在內(nèi)飾、HMI,、人機(jī)交互界面上,，由于這個(gè)品牌的總裁，是原來(lái)奧迪的一個(gè)高管,，造型總監(jiān)是本田的造型高管,，都是兩位六七十歲的老前輩，但是他們理解豪華車(chē)就應(yīng)該像奔馳,、寶馬一樣,，大家都知道奔馳寶馬在國(guó)外都是四五十歲開(kāi)的，里面HMI都是黑,、會(huì)非常穩(wěn)重的嚴(yán)重,，因?yàn)槊媾R消費(fèi)人群是非常老齡化的狀態(tài)。但是中國(guó)從大數(shù)據(jù)用戶(hù)畫(huà)像分析可以看到,，主要的消費(fèi)人群全是20,、30歲，因?yàn)橹袊?guó)整體購(gòu)車(chē)人群偏低,，越年齡高對(duì)車(chē)的淘汰,、更換周期不是很頻繁，反而是年輕人,，剛?cè)肷鐣?huì),，中國(guó)消費(fèi)群體一看工作了，父母掏錢(qián)買(mǎi)車(chē),，結(jié)婚了嫁妝就給買(mǎi)一個(gè)車(chē),。這是主要的消費(fèi)人群。通過(guò)我們的用戶(hù)分析,，在20,、30歲，是不是HMI結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)里面,，要變成色彩豐富的人群呢,？這是我們?cè)趦?nèi)部爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。通過(guò)用戶(hù)畫(huà)像分析,，汽車(chē)最容易的幾個(gè)顏色,，像黑,、白,、灰，這是主要的三個(gè)銷(xiāo)售顏色,。但是在長(zhǎng)城這個(gè)品牌上,，紅色首次超過(guò)了銀色,，黑、白,、紅,，銀是第四個(gè)顏色，所以看到年輕化的消費(fèi)群體對(duì)顏色非常鐘愛(ài),，所以我們?cè)谶@個(gè)品牌里面下一代造型里面,，增加了很多顏色亮麗的設(shè)計(jì)。
下面是整合大數(shù)據(jù)平臺(tái)?，F(xiàn)在大家都在說(shuō)大數(shù)據(jù)平臺(tái),，到底在公司內(nèi)部應(yīng)該由哪個(gè)部門(mén)來(lái)做？我們公司也有很多部門(mén)都在想做大數(shù)據(jù),，在營(yíng)銷(xiāo)公司有他們精準(zhǔn)的營(yíng)銷(xiāo)大數(shù)據(jù),，研發(fā)有智能研發(fā)、商品規(guī)劃的大數(shù)據(jù),，售后也有創(chuàng)新的大數(shù)據(jù),。那么到底哪個(gè)部門(mén)主導(dǎo)大數(shù)據(jù)的開(kāi)發(fā)？實(shí)際上這是一個(gè)非常有意思的問(wèn)題,。在我們公司現(xiàn)在考慮到各個(gè)部門(mén)對(duì)大數(shù)據(jù)應(yīng)用的訴求,，我們做了集團(tuán)整體的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，所有大數(shù)據(jù)整合到一個(gè)平臺(tái)里面,，由各個(gè)部門(mén)的公司通過(guò)自己對(duì)應(yīng)用領(lǐng)域的分析,，搭建自己領(lǐng)域內(nèi)的模型，就是每個(gè)領(lǐng)域有自己的模型歸口管理,，通過(guò)大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)為各個(gè)部門(mén)提供大數(shù)據(jù)的賦能,。
在未來(lái)大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)體系，最主要的幾個(gè)核心部分：第一,，核心資產(chǎn)是數(shù)據(jù),。數(shù)據(jù)未來(lái)是驅(qū)動(dòng)一切的動(dòng)力，如果沒(méi)有數(shù)據(jù),，未來(lái)車(chē)不知道做成什么樣,，消費(fèi)者不知道是什么樣的消費(fèi)者，面向是什么樣的消費(fèi)群體,，訴求是什么,，這些都是資產(chǎn)。有人說(shuō)數(shù)據(jù)是未來(lái)下一個(gè)油田,，我是非常認(rèn)同這個(gè)觀念的,。數(shù)據(jù)首先肯定是企業(yè)的一個(gè)核心資產(chǎn)，那么核心能力就是我們?nèi)绾芜\(yùn)用這些數(shù)據(jù)來(lái)運(yùn)營(yíng)我們的體系,，包括質(zhì)量,，包括所有的服務(wù),，都需要在運(yùn)營(yíng)體系下面支撐。原來(lái)我們車(chē)聯(lián)網(wǎng)做的非常好,，是中國(guó)最早做車(chē)聯(lián)網(wǎng)的,，但是一直沒(méi)做好，我認(rèn)為沒(méi)有運(yùn)營(yíng)好,，因?yàn)榇蠹抑话衍?chē)聯(lián)網(wǎng)作為一個(gè)配置,，做一個(gè)輪胎、座椅,，這是配置,。車(chē)賣(mài)得好，跟車(chē)聯(lián)網(wǎng)有沒(méi)有關(guān)系呢,？沒(méi)有人因?yàn)檫@個(gè)輪胎,、因?yàn)檫@個(gè)座椅好，就要這個(gè)車(chē),。
從運(yùn)營(yíng)的角度,，這個(gè)車(chē)上有哪些是消費(fèi)者喜歡的，有哪些是他們愛(ài)用的,，我們要強(qiáng)化它,，變成用戶(hù)最貼心的產(chǎn)品與服務(wù)。那么從這個(gè)角度來(lái)講,，有一個(gè)不斷優(yōu)化,、不斷前進(jìn)的機(jī)制，有KPI機(jī)制考核,，有不斷的提升動(dòng)力,，才會(huì)優(yōu)化產(chǎn)品體驗(yàn)感與整體的運(yùn)營(yíng)流程。這樣的話(huà)這個(gè)產(chǎn)品這個(gè)體系才能不斷的前進(jìn),。所以我們現(xiàn)在在強(qiáng)調(diào)我們的運(yùn)營(yíng)能力,，未來(lái)也是車(chē)廠的核心能力，做的好不好,，實(shí)際上就是運(yùn)營(yíng)的這個(gè)體系下,。
最后，多方協(xié)作,，共同發(fā)展,。我們認(rèn)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)未來(lái)一定要開(kāi)放合作的，沒(méi)有一家單位能夠把這件事情單獨(dú)做好,，一定是整合社會(huì)共同的資源,，組建大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略聯(lián)盟，我們通過(guò)與社會(huì)共同打造數(shù)據(jù)聯(lián)盟，吸收監(jiān)管機(jī)構(gòu)與不同車(chē)廠,、科技類(lèi)公司整合在一起,，各自各取所需,，依托聯(lián)盟的力量,，把汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、質(zhì)量共同做好,，為未來(lái)消費(fèi)者提供更好質(zhì)量的汽車(chē)產(chǎn)品。未來(lái)不管是智能網(wǎng)聯(lián)化,，還是自動(dòng)駕駛,，對(duì)質(zhì)量的要求越來(lái)越高，尤其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,，一旦出現(xiàn)問(wèn)題,，那就是不可挽回的風(fēng)險(xiǎn)。
所以,，智能網(wǎng)聯(lián)在未來(lái)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域非常重要,，那么在構(gòu)建整個(gè)行業(yè)質(zhì)量大數(shù)據(jù)平臺(tái)，我認(rèn)為可以依托今天的協(xié)會(huì),，共同把汽車(chē)行業(yè)的質(zhì)量數(shù)據(jù)平臺(tái)搭建起來(lái),。我知道在美國(guó)，因?yàn)槲易鲭娮?，是有一套?biāo)準(zhǔn),，標(biāo)準(zhǔn)體系里面有電子零部件，把電子零部件失效概率選出來(lái),，你選用哪個(gè)零部件,，元器件，基本上可以算出來(lái)這個(gè)產(chǎn)品的PPM值是多少,。汽車(chē)是不是也可以借鑒這樣的模式,，由數(shù)據(jù)聯(lián)盟或者是大數(shù)據(jù)聯(lián)盟，或者是協(xié)會(huì)整合社會(huì)資源,，把所有產(chǎn)品的PPM值做一個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái),，未來(lái)大家選用產(chǎn)品的時(shí)候，不單純是企業(yè)單打獨(dú)斗,，直接可以借用產(chǎn)品的質(zhì)量數(shù)據(jù),，可以清楚的知道這個(gè)車(chē)未來(lái)上市之后，可能會(huì)是什么樣的質(zhì)量表現(xiàn),，共同分享數(shù)據(jù)成果,，共同分享研發(fā)的結(jié)果。
我今天的分享到這，非常感謝各位,。
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