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各位代表、各位媒體：今天上午我們召開了第二屆中國汽車質量論壇，今天上午交流內容非常多，非常豐富，提前看過各位演講嘉賓的材料，提前進行學習，但是現(xiàn)場各位嘉賓演講內容更加精彩紛呈。

受大會組委會委托，我進行一個簡單的總結，時間有限，從今天論壇的主題入手。今天的主題是智能網(wǎng)聯(lián)引領汽車高質量發(fā)展。今天上午我們對智能網(wǎng)聯(lián)的政策、現(xiàn)狀、未來做了一些展望、闡述，同時很多的汽車企業(yè)對自身的實踐，以及做了一些規(guī)劃，也給各位代表做了分享，做了講述。

那么在大會開始，我們的弋輝主任致辭當中提到智能網(wǎng)聯(lián)帶給行業(yè)是一種生態(tài)的變革與競爭的態(tài)勢。聽的過程當中，我也在總結思考，到底智能網(wǎng)聯(lián)給中國的汽車行業(yè)，中國的汽車產(chǎn)業(yè)帶來的是什么樣的生態(tài)變革與競爭的態(tài)勢？我認為隨著智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，我們原先汽車制造商跟相關方、市場消費者，形成以前穩(wěn)定的金三角的關系，正在慢慢向汽車制造商、出行服務商，以及市場消費者扁平化的結構進行演變。也就是整體行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈正在由供應商與制造環(huán)節(jié)，向客戶運營平臺不斷的進行轉移。

由此而帶來的一種競爭態(tài)勢的變化，就是我們的以后的競爭格局，將是品牌的競爭，制造設計能力的競爭，與客戶運營能力的競爭，而不是單純的產(chǎn)品策略的競爭。由此，也帶來了組織形式上的變化。原來就像剛才嘉賓提到的，原來很多的三大件都是在自己手里，由我們做控制，其他相關方做配合。隨著新的競爭態(tài)勢的形成，在未來組織形式將更加開放，特別是隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界布局，以后的組織將會由控制走向合作協(xié)同，對整個產(chǎn)業(yè)相關方都提出一個新的思考課題，也就是我們如何合作，如何更好的協(xié)作。

第二方面，高質量發(fā)展。雖然是汽車高質量發(fā)展，我想汽車是一個泛指，而不是單純指一個汽車的產(chǎn)品，也就是智能網(wǎng)聯(lián)引領的是整個產(chǎn)業(yè)整個行業(yè)的高質量發(fā)展。對整個行業(yè)來說，什么是高質量發(fā)展？我自己做了思考，我認為各相關方以更加高效更加便捷的資源整合方式，為市場提供高質量的出行方案。在這個過程當中，各個相關方用它的專業(yè)獲得自己獨特的競爭優(yōu)勢，同時市場客戶滿意度、認可度，在持續(xù)提升。這是代表了行業(yè)在高質量的發(fā)展。

未來，肯定是一個質量的時代。我們不要跟風之前的商業(yè)模式的創(chuàng)新，產(chǎn)品外觀形式的創(chuàng)新，這些都不是我們主要的發(fā)展方向，企業(yè)未來的發(fā)展，一定要抓住本質的東西，建立自己的護城河，建立自己獨特的核心優(yōu)勢，由此贏得市場的尊重跟市場的認可。

那么什么是我們本質的東西呢？也就是我們的內核是什么？我們的內核，今天很多時候談到技術，我認為技術只是一個方面，我們的內核一定是市場的認可。就像長安吳總說的，市場是檢驗產(chǎn)品的試金石，用戶認可不認可是關鍵。同時我們要形成自己的優(yōu)勢，我們的優(yōu)勢在哪，以后的競爭是品牌的競爭，是用戶運營能力的競爭，這個過程當中我非常認同李總、郭總，數(shù)據(jù)是核心資產(chǎn)，運營是核心能力，能力再拓展一步就是滿足市場的能力。

第三方面，汽車工程學會的馮總，以及崔秘書長都提到網(wǎng)聯(lián)化處于爆發(fā)的前夜，崔秘書長提到即將進入賽跑階段，形勢非常嚴峻。我聽了之后，對智能網(wǎng)聯(lián)，是既期待又緊張，因為期待的是當智能網(wǎng)聯(lián)真正到了爆發(fā)那一天之后，帶給我們的市場消費者的體驗肯定會更加高質，更加高效。那么同時對這個行業(yè)這個產(chǎn)業(yè)里面相關方，原先的競爭優(yōu)勢，是不是還存在？原先的運作模式，是不是可行？這些都是我們面臨的嚴峻課題。所以，我既期待又緊張。

同時，我們總結16年來，今年是第17年，做客戶市場滿意度研究。從我的角度來看，CACSI的指數(shù)，我地總結是在每一次，當市場出現(xiàn)一些重大技術變革的時候，由此帶來消費者消費行為、消費態(tài)度、消費期望都會帶來大的改變，當大的改變出現(xiàn)，當我們提供的跟不上客戶期望值提高時，往往這時候帶來的滿意度指數(shù)都會有較大幅度的下滑。我們可以看看歷史CACSI指數(shù)，我看了一下2012年到現(xiàn)在，2018年的數(shù)據(jù)會在今年下午公布，從2012-2017年，大家可以看這個趨勢，我看了一下有兩個重要節(jié)點，一個節(jié)點是2012年，一個節(jié)點是2015年，都是達到了局部的最高，第二年緊接著下一年都會有比較大的下滑。2012、2015年都有一些顯著的變化在消費市場，2012年移動互聯(lián)成為趨勢，這一年手機端移動上網(wǎng)首次超過固定的臺式電腦。2015年移動支付大爆發(fā)，自媒體全面爆發(fā)，消費升級由此帶來大面積的中產(chǎn)階級，包括廣大的消費者，消費的行為模式發(fā)生了很大的模式，由此帶來他對各行各業(yè)消費的期望值，也會發(fā)生很大的變化。我們會看這個數(shù)據(jù)，每一次技術的變革，帶來消費者行為態(tài)度的變化，由此帶來消費者對我們產(chǎn)品的是否滿足需求的程度，也會有一個較大的質的變化。

所以，剛才我說當移動互聯(lián)真正爆發(fā)的時候，不僅對我們的企業(yè)運營模式有一個變化，對我們跟相關合作方有變化，對我們客戶運營能力也提出很高的要求。所以，當聽到智能網(wǎng)聯(lián)化處于爆發(fā)前夜的時候，我既緊張又緊張。

那么以后中國質協(xié)將會持續(xù)的舉辦中國汽車質量論壇，也會持續(xù)進行汽車市場的客戶感受監(jiān)測。也感謝大家一直以來對中國質協(xié)的支持以及幫助。

最后，讓我們共同為中國汽車、中國質量加油，也祝中國汽車質量越來越好。

謝謝大家！