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各位領(lǐng)導(dǎo),、各位嘉賓、各位同行朋友,，大家上午好,！我是來自電咖汽車的吳有成，非常榮幸能夠參加這次新能源質(zhì)量論壇,。我今天分享的主題是以用戶為中心,，構(gòu)筑新能源車企雙螺旋競爭優(yōu)勢。

    在座各位都是新能源汽車方面的專家,，歡迎各位提出寶貴的意見,。

    越來越多的共識認為新能源汽車是引領(lǐng)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變重要的支撐，2017年中國新能源汽車銷售75萬輛,，位居全球新能源汽車市場第一名,。今年有望突破100萬輛。中國新能源汽車正以前所未有的方式,，從世界汽車產(chǎn)業(yè)格局,，今年正值改革開放40周年，汽車產(chǎn)業(yè)變革恰逢其時,。以前傳播車企業(yè)憑借長期以來所積累的技術(shù)優(yōu)勢,，對于其他企業(yè)形成了比較高的技術(shù)壁壘，新進入者沒有能夠有很多的,、很長學(xué)習(xí)的過程,，也沒有一個規(guī)模經(jīng)濟的積累，所以很難生存,。

    但是今天我們伴隨著新能源技術(shù),、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù),、云計算和人工智能等技術(shù)的興起,，汽車行業(yè)已經(jīng)進入了一個突破式的創(chuàng)新變革期。老的格局正在解體,，新的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成,，通過吸收,、融合和運用新技術(shù)，新進入者可以快速的切入,，并且通過利用跨界的思維,，有機會把優(yōu)勢不斷轉(zhuǎn)化、放大,。

    科技革命和創(chuàng)造爆發(fā)的時代,，汽車產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、人工智能,、大數(shù)據(jù)、云計算等新興技術(shù)正在加速融合,，新制造,、新零售多重推動下，我們可以想象未來十年汽車制造,、汽車消費,、出行方式、人與車的關(guān)系,、車與生活的關(guān)系都將被重新定義,，這正是造車新勢力所在，也是國家產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)決心所在,。但是同時我們應(yīng)該看到汽車產(chǎn)業(yè)的突破并非一蹴而就,，龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模以及技術(shù)整合的難度，決定了新進入者必須對此有非常清醒的認識,。未來技術(shù)路線也許并不只有一條,，只有對整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈,、創(chuàng)新鏈了如指掌,，才有機會找到最優(yōu)化、最高效的解決途徑,。

    從政策層面來看,，新能源汽車財政補貼退坡已經(jīng)是大勢所趨，這是國家和地方政府大力補貼新能源汽車以來,，新能源汽車銷量呈現(xiàn)了井噴式的增長,。但是高額的財政補貼已經(jīng)讓國家和地方的財政難以為繼。新能源汽車市場已經(jīng)度過了最初的培育期,，成為全球第一大新能源汽車市場之后,，新能源汽車已經(jīng)到了逐步擺脫扶持、獨立發(fā)展的關(guān)鍵時刻,。國內(nèi)自主品牌新能源汽車增速迅猛的同時,，我們看到合資品牌也都陸續(xù)推出新能源汽車型,，傳統(tǒng)車企也加大力度推出新能源車型，這無疑加劇整個新能源行業(yè)的競爭,。

    在這樣的大環(huán)境下,，新能源汽車制造商都面臨著空前的挑戰(zhàn)，用戶的需求也在發(fā)生極速的變化,。第三消費時代,、第四消費時代正在浮現(xiàn)，并初步成為主流,。尤其在新能源領(lǐng)域,，過去消費者或多或少是因為限排而妥協(xié)購買新能源汽車，整個市場上優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給嚴重不足,，車輛造型,、品質(zhì)、技術(shù)水準,、續(xù)航里程和用戶需求不是很對稱,。當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)有國家政策驅(qū)動正在轉(zhuǎn)變?yōu)榻K端用戶需求所驅(qū)動。新能源企業(yè)如果不能很好的滿足市場需求,，將面臨嚴峻的考驗,。所以我們認為只要以用戶為中心，融合新興科技,，提升產(chǎn)品品質(zhì),，才能打造新能源汽車核心優(yōu)勢，如果伴隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的到來,，以及新一代消費群體對于高品質(zhì)生活的追求,，車輛作為交通工具的基本屬性已經(jīng)遠遠不能滿足用戶的需求，新能源汽車是一場革命,，打造一場新能源專屬的具有最美的汽車外部造型,，通過新能源技術(shù)為汽車賦能，通過軟件為硬件賦能,，從而最大程度滿足用戶出行體驗,。

    為了更加清晰和專業(yè)服務(wù)細分市場專業(yè)用戶以及場景化的需求。電咖汽車規(guī)劃了兩個不同的品牌,，將以雙品牌差異化戰(zhàn)略,，通過多樣產(chǎn)品滿足消費者各種場景的需求，捕捉最有潛力的細分市場,。第一個是時尚品牌DEARCC,，它是為年輕客戶群體、中小型車、為共享而生,，定位于年輕共享用戶,，目標客戶群標簽是追求個性、展現(xiàn)自我,、想法前衛(wèi),、樂于嘗試新事物和追求經(jīng)濟性，但是他們購買力比較一般,。適用場景從1-2個人的室內(nèi)中短途,，到日常通勤、換乘接駁,、臨時外出,。捕捉當(dāng)前電動車行業(yè)規(guī)模最大的細分市場，市場覆蓋AO級兩項車,，A級轎車,，A級的MPV和SUV，其中已經(jīng)上市投產(chǎn)的EV10主要應(yīng)用于分時租賃,，A級轎車主要應(yīng)用于網(wǎng)約車，A級SUV和MPV將應(yīng)用于綜合市場,。我們還有一個高端品牌（英）,，它的設(shè)計初衷就是要打造一個有溫度、更智能,，更懂客戶的出行伙伴,，定位于注重質(zhì)量和高安全性能的中高端人群，注重質(zhì)量與安全性能,，靈活多變的大空間需求,，中高端人群和具有一定經(jīng)濟實力的家庭用戶，適用場景從多人的城際出行,，到家庭購物,、接送家人、城際出游,，把握未來電動車市場最具潛力的細分市場,。產(chǎn)品布局覆蓋B到C的SUV，B級的轎車,，B和C的MPV,，我們給消費者提供更多的具有德系品質(zhì)的新能源汽車的選擇。

    基于對于產(chǎn)業(yè)和用戶的研究,，圍繞以用戶為核心,，實體為本、智能為翼，打造高水平制造,、高品質(zhì)產(chǎn)品,、高適能品牌、極致客戶體驗,，高效的三電系統(tǒng)鑄就新能源汽車的強健心臟,。所以我們在新能源汽車核心電機、電池,、電控,，三電領(lǐng)域進行全面布局。堅持采用高性能的電機,，為（英）產(chǎn)品提供動力,，確保極致的駕駛體驗。與此同時,，下一代的動力組成將采用集成化的方案,，像五大核心部件、化繁為簡,、提升系統(tǒng)可靠性和效率,，同時能夠降低客戶購車成本。除了乘用市場領(lǐng)先的高性能三元鋰電池之外,，我們在國產(chǎn)電池盒燃料電池兩個方向也進行了前端性研究和技術(shù)儲備,，已經(jīng)完成戰(zhàn)略布局，并且將先后于2019和2021年使用,。國產(chǎn)電池技術(shù)的應(yīng)用,，將使電池容量密度能夠大幅度提升，電池體積能夠更加小型化,，使用安全性也將進一步提高,。燃料電池技術(shù)應(yīng)用對發(fā)電效率比較高，能量比較高,，可靠性比較好,。燃料電池在能量轉(zhuǎn)化過程當(dāng)中幾乎不產(chǎn)生污染環(huán)境的氮、锍等氧化物,，將是未來零排放汽車的解決方案之一,。通過上述電池的技術(shù)儲備，我們將持續(xù)致力于提升用戶用車體驗,，在追求高性能的道路上矢志不渝,，使電咖成為一個具有社會責(zé)任的公司。

以智能網(wǎng)聯(lián)為代表的數(shù)字引擎是（英）雙螺旋基因另一個重要組成部分,，為了打造一個用戶滿意的出行伙伴,，我們研制的車輛要實現(xiàn)有思想、有感知，能夠挖掘用戶需求,，并給予反饋,。為此我們?yōu)橛脩舸蛟炝耍ㄓⅲ┫盗蠭MA智能數(shù)字化平臺。集成硬件,、軟件,、應(yīng)用及云服務(wù)四個維度。綜合智能駕駛,、AI生活助手,、語音控制等多種應(yīng)用場景，打造數(shù)字化時代人機交互的極致客戶體驗,，有別于傳統(tǒng)汽車公司強調(diào)物理平臺架構(gòu),，IMA利用軟件為硬件賦能，應(yīng)用為軟件注入生命力,，云服務(wù)為各種應(yīng)用打通邊界的常見的智能交互生態(tài)系統(tǒng),。

通過IMA架構(gòu)，可以把車端,、云端,、智能家居端緊密打通，緊密圍繞用戶出行場景,，打造極致的出行體驗,，從用戶出行前通過智能家居及手機與車輛的遠程交互，到上車前的迎賓模式,，從上車后的賬號識別和車輛專屬設(shè)置、路徑設(shè)置到出行過程中智能駕駛,、旅途分享,，從抵達目的地之后的自動泊車到遠程的軟件升級，整個過程無一不體現(xiàn)車輛對于用戶需求的提前響應(yīng)和及時的迎合,，并且通過人工智能和學(xué)習(xí),，使車輛能夠陪伴用戶成長，同時也能夠增長,，增強用戶對于產(chǎn)品,，對于品牌的黏性。

    我們利用互聯(lián)網(wǎng)思維改造和變革汽車行業(yè)的迭代周期,，原來動輒六七年的迭代周期,，汽車換代將極大的縮短，尤其是在電氣架構(gòu),、電氣系統(tǒng),、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面，我們迭代周期將與智能手機相媲美。伴隨在線升級和人工智能不斷進步,，軟件部分更新和迭代每時每刻都會發(fā)生,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車硬件為基礎(chǔ)，軟件維核心,，我們加速,，從軟件公司轉(zhuǎn)化為軟件硬件一體化的未來公司。為此我們在北京成立了車聯(lián)網(wǎng)公司,，加強對智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的集成和研發(fā),。

    簡單說一下，我們認為是一個中心,，兩個基本點,，一個中心就是緊緊圍繞以用戶為中心，兩個基本點一個是汽車最核心的心臟部分,，就是動力組成加上自己的研發(fā),，另外增強用戶的年輕，而且智能網(wǎng)聯(lián)汽車區(qū)別于傳統(tǒng)汽車一部分,，就是我們叫IMA架構(gòu),，智能網(wǎng)聯(lián)這部分能夠增強用戶黏性。所以通過這兩塊我們認為這是我們的優(yōu)勢,。

最后,，請允許我非常簡單的介紹一下電咖汽車科技有限公司，作為新勢力造車的電咖公司成立于2015年,，我們以行業(yè)最快的速度推出了EV10,，這是新勢力造車企業(yè)中首款量產(chǎn)上市的車型，自去年廣州車展上市,，截止到目前銷量超過2000輛,，成為最早批量銷售的企業(yè)之一。緊接著我們在2018年7月31號推出了高端品牌ENOVATE,，2018年9月30號ENOVATE第一輛工程樣車下線,。我們在9月份在杭州出行大會上也展示了這個汽車。

2019年5月份紹興基地將投入使用,，基于工業(yè)4.0和中國制造2025這樣一個標準,，我們打造了電咖紹興工廠以信息化管理和智能制造為核心，無論是制造工藝,、生產(chǎn)質(zhì)量還是工廠自動化和信息化程度,，完全對標豪華品牌制造標準，我們通常全面融合PDMERP,、MS,，能夠?qū)崿F(xiàn)智能制造,、柔性生產(chǎn)和個性化定制，未來將成為制造電咖高端品牌ENOVATE的超級工程,。2019年12月,，紹興工廠將上線了ENOVATEB級SUV。

創(chuàng)新是ENOVATE的靈魂,，我們將圍繞提升用戶價值,，通過數(shù)字引擎和新能源引擎的驅(qū)動，融合運營新興科技,，打造具有極致用戶體驗的品牌和產(chǎn)品,。謝謝大家！