發(fā)布人：系統(tǒng)管理員發(fā)布時間：2019/12/06
尊敬的段副會長，各位領導,，各位同仁,，大家好！非常榮幸受邀參加今天的新能源汽車質(zhì)量論壇,，并作為汽車行業(yè)的一個代表在此發(fā)言,，能夠和各位專家,、各位企業(yè)同仁一起探討新能源未來發(fā)展的整個趨勢,，共劃我們中國新能源汽車質(zhì)量發(fā)展，我覺得這個機會非常的難得,。尤其是主辦方是中國的質(zhì)量協(xié)會,，針對中國新能源汽車進行的用戶滿意度專項調(diào)查，我想無論是把握客戶的脈搏,，給我們提供了一個特別難得的市場的第一手的數(shù)據(jù),，對我們響應市場、改進產(chǎn)品質(zhì)量具有重要的指導意義,。
當今中國已經(jīng)進入到高質(zhì)量發(fā)展的時代,，從宏觀上講，高質(zhì)量是我們產(chǎn)業(yè)體系要轉(zhuǎn)型升級,、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構,，從微觀上講，高質(zhì)量就是我們每一個企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級,，打造高新產(chǎn)業(yè)過程中還要特別地注重產(chǎn)品質(zhì)量的提升,，以高品質(zhì)的產(chǎn)品來滿足人民日益增長的美好生活的需求。這種產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的同步升級,，宏觀以微觀的共謀質(zhì)量的發(fā)展格局,，我想在我們新能源汽車企業(yè)這個領域，可以說是體現(xiàn)的淋漓盡致,。
后面,，我也有一些要展開談的話題，昨天我也在參加一個有關國家新能源汽車發(fā)展的重要會議,，有很多領導都在,，最近大家也擔心，剛才我聽到段會長談到,。今年退坡之后從7月1日開始,，新能源汽車市場已經(jīng)下坡了,，連續(xù)下滑的非常之大，生產(chǎn)下滑了36%,，銷售下滑了45%,，我估計這個月快完了，下個月可能下滑還是很大,。
現(xiàn)在業(yè)內(nèi)也好,，社會媒體大家也都在關注一件事情，1-10月份新能源汽車同比已經(jīng)不是過去的兩位數(shù)高速增長,，7-10月份的這四個月,，已經(jīng)把上半年兩位數(shù)增長的那個數(shù)全部淹沒和轉(zhuǎn)移了，1-10月份只增長了5%,，現(xiàn)在話題來了,，再加上后面這兩個月，11-12月,，大家無不擔心會不會今年全年下滑,？還能保持正增長，不用說幾位數(shù)了,，現(xiàn)在談到的是正增長還是持平,？形勢很嚴峻。
我們這個會議的話題不是談概念,，可能出現(xiàn)這些現(xiàn)象是不是都是一個補貼政府退坡所造成的,？實事求是來講，我覺得主要因素是有的,，但不是全部,。這里面引申來談，這是我們新能源汽車的產(chǎn)品刨去價格因素之外,，在質(zhì)量和滿足消費者的需求上和傳統(tǒng)的燃油車是不是并駕齊驅(qū),？有充分的競爭力？比如說兩個車放在一起,，價格都一樣,，使用的環(huán)節(jié)和消費的環(huán)節(jié)也都一樣，消費者會選誰,？實事求是來講,，我認為新能源汽車刨去價格因素，在質(zhì)量,、多功能和性能各方面,，包括我們的售后在質(zhì)量上和傳統(tǒng)的燃油車還有一段路要走，還有實實在在的一個差異。
至于其他因素不是我們這個領域要研究的,，所以我覺得今天有這么一個發(fā)布,，對于中國新能源汽車未來健康發(fā)展真的是非常的重要，起到一個引領作用,。
借著今天的機會,，我也想代表整車企業(yè)談幾點不成熟的看法。
一,、強化我們的核心技術,，創(chuàng)造新能源高質(zhì)量發(fā)展的原動力。新能源汽車是技術進步的一個產(chǎn)物,，新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量提升核心技術我覺得是關鍵,，電池要保證充裕的續(xù)航歷程，要達到高度的熱穩(wěn)定性,，電機要有強動力,、高精度、長壽命,、快響應,，電控不僅要保證它的動力性和經(jīng)濟性，還要實現(xiàn)高度的可靠性和安全性,，部件的系統(tǒng)繼承、整車實驗驗證的適應能力,，都是產(chǎn)品質(zhì)量的有力保障,。
那么現(xiàn)在也有資料顯示，整車產(chǎn)品質(zhì)量的高低,，設計研發(fā)階段的作用占據(jù)首位,，我們一定要強化核心的技術能力，為新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造取之不竭的源動力,。
二,、推動智能網(wǎng)聯(lián)，構建新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的“助推器”,。李司長也在,，他是技術型的司長，在行業(yè)里面很有地位,，新能源汽車只拿新能源和傳統(tǒng)燃油車去PK,，我覺得對于汽車未來的發(fā)展會很窄，你只看到了新能源,，真正新能源汽車的威力加上智能網(wǎng)聯(lián),，那傳統(tǒng)的燃油車就一下被甩到后面了。智能網(wǎng)聯(lián)技術最善于,、最便于搭載在特點,，是以純電動特別是電驅(qū)動為主的新能源的平臺上,，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)的性能和表現(xiàn)是最穩(wěn)定的，恰恰燃油車這是它最大的缺陷,。
所以命題就出現(xiàn)了,，智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車時代最主要的發(fā)展方向，也是最大的優(yōu)勢,，它在重塑汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的同時,，為新能源汽車質(zhì)量的提升提供了動力期。在產(chǎn)品端,、防暴系統(tǒng),、監(jiān)測系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制中的輔助駕駛技術,、不斷提升我們汽車產(chǎn)品安全的可靠性,。
那么在生產(chǎn)端，智能網(wǎng)聯(lián)技術也通過多傳感器實時監(jiān)測我們汽車的使用狀態(tài),，監(jiān)測數(shù)據(jù)回傳給我們的整車企業(yè),，可以說提供了前所未有的觀察和了解產(chǎn)品的機會，從而能夠借助全新的技術,，為汽車產(chǎn)品質(zhì)量的迭代打造更加有利的工具,。
下面我想談第三個觀點，就是要關注客戶的需求,，錨定新能源發(fā)展的關鍵點,，產(chǎn)品質(zhì)量提升最根本的意義在于滿足我們消費者日益增長的美好生活的需要，除了硬性的指標滿足以外,，產(chǎn)品的質(zhì)量還要以客戶的需求為中心,，結(jié)合人工智能和大數(shù)據(jù)等先進的技術，把握共享出行,，換電模式等全新業(yè)態(tài),，關注使用場景，注重使用體驗,，有針對性地構建產(chǎn)品使用強板,，來強化使用保障服務，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品使用體驗,，不斷來做大做強我們中國乃至全球新能源汽車的事業(yè),。
近年來，直面我們行業(yè)的發(fā)展變革,，作為北汽集團來講,，也在緊緊圍繞高新科的發(fā)展概念，謀劃布局高質(zhì)量發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上,，以全面新能源化和智能化雙輪驅(qū)動,，來提升自主的創(chuàng)新核心能力，我們連續(xù)六年成為中國純電動汽車市場的銷量冠軍,，在產(chǎn)品的質(zhì)量上北汽也在倡導以質(zhì)量為魂的理念,，堅持、堅韌,、稚拙,、專注北汽的工匠精神，不斷踐行產(chǎn)品質(zhì)量領域的高,、新,、特持續(xù)推進高質(zhì)量發(fā)展，也取得了一系列寶貴的經(jīng)驗,，為我們行業(yè)的發(fā)展可以說也貢獻了我們自己的力量,。
在這方面我們有這么幾點體會，也想借次機會跟大家做一個交流,。
一是加強核心技術研發(fā),，以技術之高來保障高質(zhì)量發(fā)展；
二是加快智能網(wǎng)聯(lián)的落地,，以跨界之新來提升高質(zhì)量發(fā)展,；
三是構建客戶的服務生態(tài)，以模式之特引領高質(zhì)量發(fā)展,。
比如說模式,，我剛看完廣州的車展，以前看車展都是看產(chǎn)品,，今天再看車展除了產(chǎn)品加技術，我總結(jié)的是還要“加模式”,，就要開始推模式和推服務了,，這就是車展的變化，整個的產(chǎn)業(yè)發(fā)生了變化,，過去我們干汽車的,，誰管服務？沒有這個概念,，今天不僅要談服務,，在服務的創(chuàng)新上各種模式真的是層出不窮。
各位領導,，各位同仁,，新能源汽車正在技術和模式的創(chuàng)新中迎來拐點式的機遇，新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量我想也將迎來全新的發(fā)展階段，讓我們抓緊時代的機遇,，充分利用新技術,、新模式，以消費者的需求為中心,，來踐行高,、新、特這條發(fā)展的路線圖,，推動高質(zhì)量發(fā)展,，持續(xù)地提升新能源汽車企業(yè)質(zhì)量體系和產(chǎn)品的質(zhì)量水平，建制綠色智慧,、移動出行的未來,，實現(xiàn)中國新能源汽車的大跨越，謝謝大家,！
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