發(fā)布人：系統(tǒng)管理員發(fā)布時(shí)間：2024/11/05
非常感謝中國質(zhì)量協(xié)會(huì)邀請我們領(lǐng)克到現(xiàn)場，分享打造領(lǐng)克08產(chǎn)品時(shí)候的一些經(jīng)驗(yàn)。這也是協(xié)會(huì)對于我們領(lǐng)克品牌和領(lǐng)克08車型的認(rèn)可。
領(lǐng)克08是2023年9月上市，產(chǎn)品規(guī)劃是在2020年底已經(jīng)開始立項(xiàng)。這是吉利汽車集團(tuán)2023年一號(hào)工程，整個(gè)領(lǐng)克二代的首發(fā)車型，整體是全新的CMA Evo架構(gòu)，全新的造型設(shè)計(jì)語言、全新的EM-P超級增程系統(tǒng)、全新的智駕和座艙系統(tǒng)，所有的東西基本上都是全新的，在這個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中我們確實(shí)有比較高的自由度，可以將用戶的需求貫徹到車輛的開發(fā)過程中。
我介紹一下領(lǐng)克這個(gè)品牌，領(lǐng)是領(lǐng)先與引領(lǐng)，克是改變與突破，英文代表聯(lián)合和合作。領(lǐng)克品牌是一個(gè)創(chuàng)二代品牌，2016年的時(shí)候，相當(dāng)多的自主品牌都在謀求突破，領(lǐng)克也是吉利集團(tuán)下和沃爾沃聯(lián)合打造的一個(gè)全新的品牌。
當(dāng)時(shí)A級SUV市場比較火爆，我們沒有專攻這個(gè)市場。而是做了很多小眾車型，比如兩廂的領(lǐng)克02，中國性能車領(lǐng)克03，Coupe SUV領(lǐng)克05，精致小巧的SUV領(lǐng)克06，以及豪華高端的大型SUV領(lǐng)克09，這些車型其實(shí)很多都是滿足用戶的一些個(gè)性小眾需求。
2023年開始我們推出了領(lǐng)克二代車型，我們做了新能源、插電混動(dòng)的車型，以中大型的SUV和轎車為主，打造了08和07兩款超電雙子星產(chǎn)品。
領(lǐng)克的產(chǎn)品基因一直堅(jiān)持“五高”的標(biāo)準(zhǔn)：
首先是高顏值，一開始領(lǐng)克是由瑞典的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行設(shè)計(jì)，憑良心說，中國企業(yè)用歐洲的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成本是非常高的，全新車型的開發(fā)成本最高1/3用在造型上，歐洲設(shè)計(jì)周期也非常長，并且不太愿意聽中方的一些更改意見，歐洲對造型的堅(jiān)持保證了我們造型理念的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并且保證了不會(huì)因?yàn)閭€(gè)人的審美導(dǎo)致產(chǎn)品有一些偏差。剛剛上市的時(shí)候很多用戶不太能夠接受和理解我們的造型，但是隨著市場上賣得越來越多，反而有越來越多的用戶認(rèn)可領(lǐng)克的造型，甚至不愿意做年款的調(diào)整。
第二是高性能，領(lǐng)克是由吉利和沃爾沃一起打造的，擁有沃爾沃的一些發(fā)動(dòng)機(jī)資源，領(lǐng)克03打造了中國高性能車，彌補(bǔ)了中國汽車在燃油時(shí)代高性能車零的突破。除了車輛的打造之外，我們算是中國車企在汽車運(yùn)動(dòng)上面也進(jìn)行了非常大投入的一家，包括WTCR賽場上奪得了多個(gè)冠軍，上個(gè)禮拜株洲賽道上，由郭富城參加的TCR China，在紅魔車隊(duì)駕駛領(lǐng)克車型拿了第三名，小馬哥開著領(lǐng)克TCR的賽車在WTCR的賽場上拿到了冠軍，我們讓中國人開中國車在中國賽場上獲得冠軍。
第三是高安全，領(lǐng)克一直以來是講究安全的，繼承了沃爾沃的安全基因，安全不是我們的營銷賣點(diǎn)，而是底線。去年領(lǐng)克08的一位車主從60米深的懸崖翻下來，僅擦破了一點(diǎn)點(diǎn)皮，從此以后用戶的口碑效應(yīng)，自發(fā)認(rèn)為領(lǐng)克是真正的懸崖戰(zhàn)車。
第四是高科技，2016年的時(shí)候很多人還不知道什么是新能源，不知道什么是智能網(wǎng)聯(lián)車的時(shí)候，領(lǐng)克就已經(jīng)開始發(fā)力了。領(lǐng)克當(dāng)時(shí)的智駕已經(jīng)可以自動(dòng)跟隨前車，座艙可以實(shí)現(xiàn)車機(jī)大屏互聯(lián)交互，手機(jī)APP可以做到自動(dòng)鎖車、遠(yuǎn)程開啟空調(diào)等等，以及當(dāng)時(shí)很多企業(yè)沒有做新能源的時(shí)候，領(lǐng)克當(dāng)時(shí)已經(jīng)規(guī)劃了01的PHEV，甚至出口到歐洲。現(xiàn)在智駕、智艙以及新能源技術(shù)在二代車型領(lǐng)克08上全面進(jìn)行了提升。
最后就是領(lǐng)克的高價(jià)值，也是跟質(zhì)量息息相關(guān)，領(lǐng)克跟沃爾沃合作，引入了沃爾沃部件供應(yīng)商，把供應(yīng)鏈體系和標(biāo)準(zhǔn)重新做了一次提升，我們一直在做優(yōu)化，領(lǐng)克一代車型深受好評的哈曼Infinity音響，受到消費(fèi)者的好評。我們在二代車型上再次提升，直接用了哈曼卡頓本品牌的音響23揚(yáng)聲器，在供應(yīng)鏈的體系上進(jìn)一步提升。
領(lǐng)克自2017年上市以來，在去年11月份的時(shí)候我們就獲得了100萬的用戶，上個(gè)月已經(jīng)達(dá)到了120萬用戶。
領(lǐng)克08在2020年設(shè)計(jì)這款車的時(shí)候，其實(shí)很重要的一點(diǎn)是我們認(rèn)為產(chǎn)品是船，營銷是帆，只有我們把前面的產(chǎn)品作為“1”打造好，后面的東西才有價(jià)值。
當(dāng)時(shí)很重要的一點(diǎn)是做產(chǎn)品，其實(shí)我們可以回顧一下，汽車行業(yè)在20年間發(fā)展非常迅速，2000年左右我們還只能做一些逆向的分析，后來才有了一些對標(biāo)的驅(qū)動(dòng)，直到2019、2020年左右才有一些場景的驅(qū)動(dòng)，甚至一些后續(xù)的技術(shù)驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在我們是以用戶場景驅(qū)動(dòng)技術(shù)，再反向驅(qū)動(dòng)技術(shù)的提升，是一個(gè)雙輪驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)。
當(dāng)時(shí)主流的設(shè)計(jì)邏輯還是一個(gè)對標(biāo)的文化，我們回到2020年看，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)邏輯是對標(biāo)市場上賣的最好的車，比如A級SUV燃油車。如果是傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，我們純粹往這個(gè)市場再布局一款車，在動(dòng)力上比它好，在內(nèi)飾上比它好，在一些配置上比它好，我們?nèi)屨妓氖袌觯沁@不是我們做08的初衷，我們做08是完全反過來，我們是從用戶體驗(yàn)開始，首先鎖定了用戶是什么人，然后我們?nèi)ニ伎歼@些用戶有哪些場景，有哪些需求，我們甚至分析他當(dāng)中一些需求的頻次，分析其中的一些痛點(diǎn)，轉(zhuǎn)化為我們的機(jī)會(huì)。因?yàn)檫@是全新的一套平臺(tái)架構(gòu)和座艙系統(tǒng)，我們可以跟供應(yīng)商深入交流，從場景出發(fā)，以應(yīng)對場景的形式去開發(fā)我們的車輛。所以整個(gè)開發(fā)的邏輯是不一樣的。
首先鎖定我們用戶人群，我們當(dāng)時(shí)最早看的是未來的人群在哪里，2020年的時(shí)候我們已經(jīng)從出生人口分析，1985年左右的人口是高峰，從那之后開始逐步下降，特別是90年之后下降非常明顯，領(lǐng)克一代的車型是為年輕人打造的，二代車型更加兼顧一些85后的進(jìn)階家庭用戶。從我們上市調(diào)研可以看到我們用戶平均年齡36歲，完全符合我們當(dāng)時(shí)設(shè)定的目標(biāo)。
除此之外我們用戶有領(lǐng)克品牌非常鮮明的特征，用戶的心態(tài)是年輕的，非常個(gè)性，喜歡嘗鮮，喜歡了解新的科技。所以我們在這方面都要著重打造。包括我們也考慮到他可能是一些小夫妻以及帶一孩的三口之家，針對這些人群著重打造了一些生活場景，在外觀、設(shè)施、安全和駕控方面，滿足用戶需求。雖然用戶現(xiàn)在已經(jīng)不是年輕小伙了，要兼顧家庭乘坐舒適，但同時(shí)我們車輛還需要兼顧操控和性能。
我們針對用車場景進(jìn)行了詳細(xì)識(shí)別，包括頻率和需求，用戶的行為和痛點(diǎn)。包括怎么解決這些痛點(diǎn)，甚至給用戶情感上的安慰。
當(dāng)時(shí)我們做了一個(gè)四象限的圖，包括痛點(diǎn)、亮點(diǎn)、癢點(diǎn)和爽點(diǎn)，精力集中在用戶的痛點(diǎn)上面，把它轉(zhuǎn)化成為我們用戶的一個(gè)亮點(diǎn)和機(jī)會(huì)點(diǎn)。
在當(dāng)時(shí)我們其實(shí)做了很多詳細(xì)的分析，我們把環(huán)境、天氣、時(shí)間、路況以及目的做了區(qū)分，以及駕駛?cè)藛T是兩個(gè)人、三個(gè)人、男人、女人，是不是帶孕婦、小孩等等，包括出現(xiàn)裝備如露營等我們做了詳細(xì)的區(qū)分。以及在車?yán)锩孀隽硕鄠€(gè)用戶旅程的分析。
我們當(dāng)時(shí)分析出來在多個(gè)用戶旅程當(dāng)中紅色是我們發(fā)現(xiàn)用戶有痛點(diǎn)的地方，我們針對性做了強(qiáng)化，包括作為新能源車型還有一些駐車文娛方面的用戶體驗(yàn)。
上車前我們針對用戶的使用體驗(yàn)，已經(jīng)識(shí)別到用戶比較有痛點(diǎn)的地方，比如說車停在地下車庫了，忘記停在什么位置，忘記拍照，地下車庫里面找不到車，容易迷路等等。我們上市的時(shí)候能夠?qū)崿F(xiàn)360自動(dòng)在停車的時(shí)候進(jìn)行拍照，通過OCR識(shí)別發(fā)送給你，下車之后就知道停在哪。
后續(xù)OTA里面我們加了一個(gè)UWB超會(huì)尋車功能，在地下車庫，哪怕沒有信號(hào)的情況下，通過UWB超寬帶的藍(lán)牙鑰匙的信號(hào)定位，可以讓手機(jī)變成一個(gè)雷達(dá)找尋方位，幫助找到車輛。領(lǐng)克這方面功能體驗(yàn)上做了非常多的努力。
在行駛中的時(shí)候，我們在上市的時(shí)候提供了紅燈倒計(jì)時(shí)的識(shí)別，馬上我們也要做綠色倒計(jì)時(shí)的體驗(yàn)。我們在乘坐的時(shí)候針對座椅做了非常大的優(yōu)化，甚至不僅僅考慮到了成年人的坐姿，我們也考慮到了兒童安全座椅的舒適性，加熱通風(fēng)，可以在車機(jī)大屏控制安全座椅的調(diào)控。 甚至在OTA里面通過后排平板實(shí)現(xiàn)對二排兒童的看護(hù)。這個(gè)方面我們是不斷迭代的。
還有下車遠(yuǎn)離和駐車，在娛樂方面我們做了非常強(qiáng)的優(yōu)化，我們打造了領(lǐng)克音樂廳和領(lǐng)克巨幕廳。
領(lǐng)克目標(biāo)用戶是悅己又悅家的進(jìn)階家庭，我們首先在出行上打造CMA Evo新的平臺(tái)，EM-P的超級增程系統(tǒng)和5R10V的智駕系統(tǒng)，保證駕駛員、用戶能夠開得爽，同時(shí)又開得不累。同時(shí)照顧到家庭用戶，我們給全車的座椅加熱通風(fēng)按摩，零壓感的副駕座椅，以及92英寸的AR HRD，哈曼卡頓的23揚(yáng)，跟魅族聯(lián)合打造FlymeAuto車機(jī)系統(tǒng)等等。我們將手機(jī)的體驗(yàn)搬到了車機(jī)上，把百萬級的音響和家庭影院搬到座艙里，把按摩沙發(fā)搬到座椅上，把純電的駕感和沒有里程焦慮的電動(dòng)化的體驗(yàn)帶到動(dòng)力上，以此打造了一個(gè)真正的豪華智享純電的SUV。
我們做屬性定義的時(shí)候，就考慮到用戶顧家又悅己，我們把安全、舒享都給到家庭用戶，同時(shí)我們把科技和動(dòng)力給到我們悅己的用戶，完完全全根據(jù)用戶推導(dǎo)我們需要的配置屬性做的設(shè)計(jì)。
除此之外，我們也是一直在做OTA，領(lǐng)克08自上市以來做了至少4次大的OTA，這其中有部分是原本就設(shè)定好的逐步推上去的功能，包括UWB鑰匙等，還有一部分比如HUD的優(yōu)化，都是跟用戶交流的過程中收到用戶的反饋去逐步迭代。領(lǐng)克是非常注重和用戶交流的品牌，我們會(huì)有Co客理事會(huì)、數(shù)字化理事會(huì)、女性車主理事會(huì)等，專門了解用戶的需求，不斷在OTA上增加功能。比如增加了洗車模式，這個(gè)功能在傳播的過程中我們沒有詳細(xì)講，最近我發(fā)現(xiàn)小米雷總發(fā)了一個(gè)視頻，他們的屏幕也可以息屏方便擦洗。這個(gè)在我們洗車模式里就有，甚至我們在營銷上還沒有把我們真正所有的細(xì)節(jié)都給用戶傳達(dá)到位，我們開發(fā)的過程中是經(jīng)過詳細(xì)的討論和分析的。
這里分享幾個(gè)案例，一個(gè)是在開發(fā)的時(shí)候肯定會(huì)做一個(gè)模型，分析魅力屬性、必備屬性，這里面有一點(diǎn)需要強(qiáng)調(diào)，對于爆款打造的時(shí)候，一定要尊重用戶的必備屬性，如果必備屬性上做的不好，會(huì)帶來用戶的抱怨。比如當(dāng)時(shí)在做開發(fā)設(shè)計(jì)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，后排地板大概突起了60毫米，我做產(chǎn)品設(shè)定的時(shí)候認(rèn)為我要打造一個(gè)新能源的車，需要后排地板做到純平，所以我們堅(jiān)決不同意地臺(tái)突起，但是當(dāng)時(shí)架構(gòu)中心的同事還沒有這個(gè)意識(shí)，不能了解新能源時(shí)代用戶的需求。我們一直堅(jiān)持，我們進(jìn)行調(diào)研，經(jīng)過各方面的努力，我們把地毯高度調(diào)整到不到25毫米的高度，保證用戶在使用體驗(yàn)上幾乎是純平的狀態(tài)。這一點(diǎn)也保證了領(lǐng)克08上市之后，很多體驗(yàn)顧問跟我們講領(lǐng)克08真的是一個(gè)沒有短板的車，賣車的時(shí)候用戶很容易接受這款車。
第二是我們一定要基于產(chǎn)品定位去設(shè)計(jì)產(chǎn)品，熟悉領(lǐng)克的小伙伴可能知道，領(lǐng)克一代的座椅一直以來都是運(yùn)動(dòng)型風(fēng)格，因?yàn)槭菤W系的操控調(diào)教，包裹性比較強(qiáng)，座椅偏硬一點(diǎn)，家庭用戶可能不那么舒適。我們針對這一點(diǎn)開發(fā)的時(shí)候堅(jiān)持要做領(lǐng)克最舒適的座椅，所以二代車型的座椅做了13層的結(jié)構(gòu)，增加了慢回彈、軟泡層，讓用戶在入座的時(shí)候有云感，久坐也不難受。同時(shí)針對亞洲人的體形，做了七區(qū)的承托設(shè)計(jì)，讓乘坐的壓力分布均勻，久坐也不累。
第三是打造一個(gè)核心的長板，影音的體驗(yàn)是用戶最高頻的使用需求，同時(shí)也是最有機(jī)會(huì)去提升的點(diǎn)，我們認(rèn)為這是用戶高價(jià)值的體驗(yàn)，是不惜價(jià)值也要提升上去的。但是這個(gè)事情也不是那么容易的，從哈曼Infinity的音響做成哈曼卡頓的16揚(yáng)已經(jīng)是一個(gè)巨大提升了，已經(jīng)滿足市場的需求了。但是我們希望做到23揚(yáng)，當(dāng)時(shí)推得非常艱難，后來好在自主品牌也在發(fā)展，蔚小理品牌在2022年的時(shí)候都出現(xiàn)了一些50萬級以上的產(chǎn)品，都是有20幾揚(yáng)的水平，最終經(jīng)過爭取，決定了一定要做一個(gè)核心的亮點(diǎn)，直接上哈曼卡頓的23揚(yáng)，這也為我們后續(xù)軟件的優(yōu)化出全景聲給提供了一些基礎(chǔ)。
領(lǐng)克08自上市以來，市場的競爭力確實(shí)很好，上市3個(gè)月的時(shí)候開始銷量破萬，在今年07上來以后已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月07、08雙子星銷量破萬，10月份訂單破萬，接下來11、12月份銷量也會(huì)破萬，甚至9月份的時(shí)候雙子星已經(jīng)達(dá)到了10萬輛的下線，馬上也要迎來08單車十萬輛下線。
除了市場認(rèn)可之外，我們也受到了很多權(quán)威中心的認(rèn)可，比如中汽中心夏季高溫測試VOC第一名，高原純電續(xù)航第一名，中型插混SUV第一名，行業(yè)首批零甲醛汽車獎(jiǎng)、首個(gè)認(rèn)證60公里每小時(shí)側(cè)碰疊加側(cè)柱碰撞防護(hù)A級車型。
除了行業(yè)認(rèn)可之外，不管是油耗、續(xù)航還是加速成績等等，我們都受到了媒體橫評廣泛的認(rèn)可。
打造一個(gè)爆款，其實(shí)沒有太大的秘訣，這也不是一個(gè)偶然，只要我們尊重市場，尊重用戶就可以去打造爆款。但是難的是什么？難的是有一個(gè)堅(jiān)定初心的團(tuán)隊(duì)，能夠在任何時(shí)候都想著為用戶帶來最高質(zhì)量的產(chǎn)品，這樣我們才能夠在過程中把產(chǎn)品打造好。很感謝我們背后研產(chǎn)銷的團(tuán)隊(duì)和質(zhì)量團(tuán)隊(duì)的支持，今天就是我的分享，謝謝大家！
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