10月18日，中國質(zhì)量協(xié)會在北京發(fā)布2018年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測評結(jié)果。

       2018年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）為75分（滿分100分）,，與2017年持平。
       隨著新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)升級,，品牌和質(zhì)量持續(xù)提升,，越來越多的用戶傾向于選擇新能源汽車。數(shù)據(jù)顯示,，品牌形象76.5分,，同比提高0.7分,；感知質(zhì)量75.7分，同比提高1.1分,。產(chǎn)品質(zhì)量方面,，可靠性滿意度76.3分，同比提高5.7分,。百輛新車故障發(fā)生次數(shù)為108次,，同比下降13%。汽車性能,、設計滿意度75.8分,，同比提高3.7分。我國新能源汽車產(chǎn)品日益豐富,，轎車和SUV新產(chǎn)品增多,。A級車產(chǎn)品市場份額大幅增加，而A00級產(chǎn)品市場份額在下降,。在政策和市場的雙驅(qū)動下,，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級換代加快，高續(xù)航里程及中高端產(chǎn)品更受用戶青睞,。在回答“下次購車是否還買新能源車”問題中,，95%的用戶表示還會購買新能源汽車。
       相比燃油汽車,，新能源汽車在外觀造型及設計,、加速性能、行駛中車內(nèi)的安靜程度等方面有明顯優(yōu)勢,。綜合測評結(jié)果,，汽車廠商應重點提高下列要素的技術(shù)能力或性能設計水平：續(xù)航性能；電池充電速度,；在不良路況下操控性,、平穩(wěn)性；經(jīng)過凹凸不平道路時的舒適度,。
      相比插電混動汽車,，純電汽車更受用戶青睞。純電動汽車滿意度76分,，同比提高1分,，呈持續(xù)上升趨勢。插電混動汽車滿意度74分,，同比下降1分,，呈持續(xù)下降趨勢。滿意度方面,，插電混動汽車滿意度比燃油汽車低5分,。在新能源汽車補貼新政下,，插電混動產(chǎn)品價格競爭力弱勢更為明顯。2018年插電混動用戶感知價值68.4分,，同比下降3.3分,，而純電動用戶感知價值69.9分，同比提高0.8分,。在選擇未來購買新能源汽車用戶當中,，有75%的用戶選擇純電動汽車。
      感知質(zhì)量是影響新能源汽車用戶滿意度的最主要因素,。測評數(shù)據(jù)顯示,，感知質(zhì)量對滿意度的影響系數(shù)為0.69。感知質(zhì)量每提高2分,，滿意度會相應提高1.4分,。最近兩年，感知價值對新能源汽車用戶滿意度的影響系數(shù)下降近40%,。最受用戶歡迎的國家新能源政策,，選擇“財政補貼”用戶比例已從2015年的39%減少到今年的12%。
      用戶提及的最主要故障問題是續(xù)航里程不正常衰減,，表現(xiàn)為續(xù)航里程太短,，與廠家實際標明的里程嚴重不符。用戶提及其他易發(fā)故障（問題）有：充電速度太慢,，內(nèi)飾異味重,，剎車不靈、距離過長,，充不進電,、充不滿電，風噪聲大,，空調(diào)暖風不熱，行駛時車身明顯抖動,，空調(diào)噪音大,，剎車有異響，發(fā)動機噪音大,、有雜音（插電混動）,，加速反應遲緩無力(插電混動)。故障（問題）主要集中在電池,、行駛,、轉(zhuǎn)向和制動、車身外觀系統(tǒng),、空調(diào),、內(nèi)飾系統(tǒng),、發(fā)動機（插電混動）等關(guān)鍵部位。
       售后服務方面,，應提高服務效率和服務技術(shù)水平,。我國新能源汽車售后服務滿意度得分75分，比傳統(tǒng)燃油汽車低2分,。傳統(tǒng)燃油汽車已經(jīng)發(fā)展出了較為完善的售后服務體系,，但整個新能源汽車領(lǐng)域售后服務體系還處在初步發(fā)展階段。相較于傳統(tǒng)汽車,，新能源汽車在配件上有著極大的不同,，傳統(tǒng)燃油車維修技師在維修新能源汽車時也存在一定障礙。測評數(shù)據(jù)還顯示,，用戶心目中最想要的服務是專心,、便捷、實惠和貼心的服務,。用戶希望新能源汽車服務商在準確診斷故障,、小故障當場解決、一次性修好車,、備件充足,、服務后提車順利、時間短等方面有明顯改善,。

      2018年,，用戶購買新能源汽車較為看重的五大因素是：“使用成本低” “環(huán)保”“政府政策支持” “質(zhì)量可靠性高” “性能設計好”,。其中,，看重“質(zhì)量可靠性高”、“性能設計好”等因素的比例都呈逐年升高的趨勢,，同比分別升高了7個百分點,、12個百分點。與此同時,，看重“政府政策支持”的比例同比下降了9個百分點,。
令用戶最為心動的五大新能源汽車品牌分別是：比亞迪、北汽新能源,、吉利,、上汽榮威、特斯拉,。用戶喜歡的新能源汽車內(nèi)飾風格主要是運動,、簡約和時尚。
用戶在回答“您購買電動車最低能接受的續(xù)航里程”問題方面,，“續(xù)航里程400公里及以上”的用戶比例為54%,，同比升高5個百分點,。此外，49%的用戶只能接受新能源汽車與燃油車價格持平或更低,，32%的用戶能接受新能源汽車比燃油車貴10%以內(nèi),。

      據(jù)了解，自2015年開始,，中國質(zhì)量協(xié)會連續(xù)4年組織開展中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測評,，并每年定期向社會發(fā)布測評結(jié)果,。2018年新能源CACSI測評仍以轎車為主,，同時包括了城市多功能運動車（SUV）,，測評對象為2018年銷量較大的30個品牌車型,，涉及全國13個汽車生產(chǎn)企業(yè),。調(diào)查范圍為北部、東部,、中部,、南部,、西部等五大市場區(qū)域的21個重點城市,。調(diào)查時間為2018年4月15日至9月15日,，調(diào)查方式為面訪調(diào)查,。測評指標體系按4個維度構(gòu)建,，包括總體滿意度評價,，性能設計評價,，質(zhì)量可靠性評價和售后服務評價,。調(diào)查由全國用戶委員會做技術(shù)支持,，由中質(zhì)國優(yōu)測評技術(shù)（北京）有限公司組織實施,。
      CACSI采用了先進的全球統(tǒng)一標準測評模型,，測評結(jié)果的穩(wěn)定性和統(tǒng)計顯著性較強，無論對用戶選購汽車，還是生產(chǎn)企業(yè)改進質(zhì)量,，都有重要的指導意義。

      以新能源類別及車型結(jié)構(gòu)類別綜合劃分細分市場車型,，各細分市場CACSI（汽車綜合滿意度指數(shù)）第一（含并列第一）的車型是：
      插電混動轎車：上汽乘用車榮威ei6
      插電混動SUV：比亞迪唐DM,、宋DM
      純電動A00級轎車：江淮iEV6E、北汽新能源EC
      純電動A級轎車：比亞迪秦EV系列
      純電動SUV：北汽新能源EX系列
      新能源售后服務滿意度指數(shù)第一的是：北汽新能源

附1  各品牌車型用戶滿意度

摘登本新聞稿中的內(nèi)容和圖表時,，必須注明資料來源于中國質(zhì)量協(xié)會。未經(jīng)中國質(zhì)量協(xié)會,、全國用戶委員會書面同意，禁止將本稿信息或相關(guān)調(diào)研結(jié)果用于廣告或促銷,。

附2  新能源汽車各品牌售后服務滿意度

摘登本新聞稿中的內(nèi)容和圖表時,，必須注明資料來源于中國質(zhì)量協(xié)會。未經(jīng)中國質(zhì)量協(xié)會書面同意,，禁止將本稿信息或相關(guān)調(diào)研結(jié)果用于廣告或促銷,。