11月26日,，中國質(zhì)量協(xié)會在北京發(fā)布2019年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測評結(jié)果,。

2019年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）為78分（滿分100分），同比提高3分,，比燃油車低2分,。其中，純電動汽車用戶滿意度指數(shù)77分,，同比提高1分,；插電混動汽車79分，同比提高5分,。

市場競爭和質(zhì)量持續(xù)提高促進我國新能源汽車用戶滿意度指數(shù)大幅提升,。隨著“雙積分”政策的實施和補貼退坡，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動過渡,。充分的市場競爭推動汽車企業(yè)加速技術(shù)升級,、提升質(zhì)量,，向市場供給有競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。數(shù)據(jù)顯示,，2019年中國新能源汽車感知質(zhì)量77.6分,，同比提高1.9分。產(chǎn)品質(zhì)量方面,，質(zhì)量可靠性滿意度78.3分,，同比提高2分。汽車性能,、設(shè)計滿意度77.8分,，同比提高2分。市場競爭主體多元化,，新能源汽車產(chǎn)品也日益豐富,，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級換代加快。高續(xù)航里程及中高端產(chǎn)品更受用戶青睞,。測評數(shù)據(jù)顯示,，續(xù)航里程越高的產(chǎn)品，滿意度也越高,。主流合資品牌向插電混動汽車市場投放成熟的中高端產(chǎn)品,，這些產(chǎn)品的滿意度水平也相對更高。

中國質(zhì)量協(xié)會副會長,、秘書長段永剛致辭

中國質(zhì)量協(xié)會副會長,、秘書長段永剛認為：“汽車行業(yè)已經(jīng)從注重銷量規(guī)模增長的外延式擴張轉(zhuǎn)向到注重質(zhì)量效益提升的內(nèi)涵式改造。新能源汽車企業(yè)應該緊跟市場的步伐,，加強研發(fā)和技術(shù)突破,，堅持走創(chuàng)新發(fā)展這樣的道路，來推動行業(yè)高質(zhì)量的發(fā)展,?！?/span>

抱怨率持續(xù)下降，表明用戶對新能源汽車質(zhì)量和安全的認可度在提升,。2019年純電動汽車抱怨率15.2%,，下降了2.9個百分點，主要是對電池和電機關(guān)鍵部件的抱怨率持續(xù)下降,。2019年插電混動汽車抱怨率12.5%，比燃油車低2.2個百分點,。插電混動汽車的質(zhì)量可靠性滿意度和性能設(shè)計滿意度均高于燃油車水平,。

純電動汽車“內(nèi)飾”“行駛轉(zhuǎn)向制動”“車身外觀”等傳統(tǒng)系統(tǒng)（部件）故障率高，而有關(guān)“三電”的故障率明顯減少,。2019年純電動汽車百輛新車故障發(fā)生次數(shù)120次,，同比升高9次,。內(nèi)飾、行駛轉(zhuǎn)向制動,、車身外觀等系統(tǒng)的百輛新車故障發(fā)生次數(shù)約占總體的52%,。其中，有關(guān)電池和充電方面的故障次數(shù)同比下降11次,，電機故障次數(shù)同比下降9次,。用戶提及的主要故障問題是內(nèi)飾異味重、續(xù)航里程不正常衰減,、風噪聲大,。

2019年插電混動汽車百輛新車故障次數(shù)78次，同比下降17次,。其中,，發(fā)動機、變速系統(tǒng)同比均下降6次,。用戶提及的主要故障問題是內(nèi)飾異味重,、剎車異響。

用戶對純電動汽車電池性能評價最低,，主要表現(xiàn)是續(xù)航性能和電池慢充性能得分低,。2019年我國純電動汽車性能設(shè)計滿意度77.1分，同比提高1.1分,。用戶對外觀及造型,、儀表盤、空調(diào),、加速,、啟動等指標的性能設(shè)計評價較高。未來應重點提升駕駛操控剎車和電池的性能,。

2019年插電混動汽車性能設(shè)計滿意度79.6分,，同比提高4.6分。插電混動汽車性能優(yōu)勢突出,，主要體現(xiàn)在內(nèi)飾品質(zhì),、操控性、空間大和舒適性,。

新能源汽車廠商要切實解決服務(wù)方面的用戶痛點問題,，改善服務(wù)體驗。2019年新能源汽車售后服務(wù)滿意度75分,，比燃油車低2分,。除服務(wù)收費外，其他指標的得分都低于燃油車,。測評數(shù)據(jù)顯示,，用戶心目中最想要的是專心,、便捷、實惠的服務(wù),。當前的服務(wù)與用戶的期望還有較大差距,。當前服務(wù)存在的主要問題有：服務(wù)主動性差，回訪環(huán)節(jié)服務(wù)體驗差,；服務(wù)效率低下,，主要表現(xiàn)是服務(wù)接待需要等待，配件不足需要等待,，服務(wù)結(jié)算和提車環(huán)節(jié)流程繁瑣,、時間長；維修技術(shù)不過關(guān),，故障不能一次性解決,。

私人用戶對新能源汽車的認識趨于理性，越來越多的用戶看到了新能源汽車的優(yōu)勢,，新能源汽車的用戶接受度不斷提高,。用戶購車越來越看重新能源汽車的使用成本、質(zhì)量和性能等要素,。2019年,，用戶購買新能源汽車較為看重的五大因素是：“使用成本”“續(xù)航里程”“質(zhì)量可靠性”“性能設(shè)計”“電池技術(shù)和電力驅(qū)動”。其中,，看重“續(xù)航里程”,、“電池技術(shù)和電力驅(qū)動”、“使用成本”等因素的比例同比分別升高了27個百分點,、7個百分點和6個百分點,。而看重“政府政策支持”的比例同比卻下降了10個百分點，呈逐年下降的趨勢,。95%的新能源汽車私人用戶表示,，再次購車還會選擇新能源汽車。64%的用戶會優(yōu)先選擇純電動汽車,。62%用戶會選擇購買新能源SUV,。

2019年令用戶最為心動的十大新能源汽車品牌分別是：比亞迪、北汽新能源,、蔚來,、特斯拉、吉利,、上汽榮威,、寶馬、威馬、奇瑞新能源,、廣汽新能源。新能源汽車用戶比較喜歡的內(nèi)飾風格是運動和時尚,。

北汽集團董事長徐和誼致辭

據(jù)了解,，自2015年開始，中國質(zhì)量協(xié)會連續(xù)5年組織開展中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測評,，并每年定期向社會發(fā)布測評結(jié)果,。2019年新能源CACSI測評主要類別包括插電混動轎車、插電混動SUV,、純電動轎車和純電動SUV,。測評對象為2019年銷量較大的40個品牌車型，涉及全國15個汽車生產(chǎn)企業(yè),。調(diào)查范圍為東部,、南部、西部,、北部,、中部等五大市場區(qū)域的24個重點城市。調(diào)查時間為2019年5月1日至9月30日,，調(diào)查方式采用定點攔截面訪和電話預約面訪,。測評指標體系按4個維度構(gòu)建，包括總體滿意度評價,，質(zhì)量可靠性評價,，性能設(shè)計評價和售后服務(wù)評價。調(diào)查由中質(zhì)國優(yōu)測評技術(shù)（北京）有限公司組織實施,。

CACSI采用了先進的全球統(tǒng)一標準測評模型,，測評結(jié)果的穩(wěn)定性和統(tǒng)計顯著性較強，無論對用戶選購汽車,，還是對生產(chǎn)企業(yè)改進質(zhì)量,、提升市場競爭力，都有重要的指導意義,。

以新能源類別及車型結(jié)構(gòu)類別綜合劃分細分市場車型,，各細分市場CACSI（汽車綜合滿意度指數(shù)）第一（含并列第一）的車型是：

插電混動轎車：華晨寶馬5系PHEV

插電混動SUV：上汽大眾途觀 L PHEV、比亞迪宋DM

純電動A00級轎車：長城汽車歐拉R1

純電動A級轎車：北汽新能源EU5

純電動SUV：蔚來ES8

新能源售后服務(wù)滿意度指數(shù)第一的是：北汽新能源,、比亞迪

附1  各品牌車型用戶滿意度

摘登本新聞稿中的內(nèi)容和圖表時,，必須注明資料來源于中國質(zhì)量協(xié)會。未經(jīng)中國質(zhì)量協(xié)會書面同意,，禁止將本稿信息或相關(guān)調(diào)研結(jié)果用于廣告或促銷,。

附2  新能源汽車各品牌售后服務(wù)滿意度

摘登本新聞稿中的內(nèi)容和圖表時，必須注明資料來源于中國質(zhì)量協(xié)會。未經(jīng)中國質(zhì)量協(xié)會書面同意,，禁止將本稿信息或相關(guān)調(diào)研結(jié)果用于廣告或促銷,。