隨著汽車的普及,，燒機(jī)油這個(gè)問題開始慢慢被消費(fèi)者重視，甚至在一些汽車論壇里,，因?yàn)闊龣C(jī)油問題而求助的帖子還出現(xiàn)在首頁位置,。燒機(jī)油為何會(huì)成為許多汽車的通病,？燒機(jī)油只是中國市場特有的情況嗎,？今天，就讓大師帶你了解一下,。

到底什么是燒機(jī)油呢,？

關(guān)于燒機(jī)油的情況，由于引擎類型,、引擎排量,、引擎使用技術(shù)的不同，茶哥就按照汽修老師傅的話,，給出一個(gè)比較平均的數(shù)值：每1000KM消耗0.4L機(jī)油,，就屬于燒機(jī)油，而每1000KM的機(jī)油消耗量在0.7L以上,，則屬于嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油,，要檢查引擎。而美國《消費(fèi)者報(bào)告》則是認(rèn)為：“只要是在兩次保養(yǎng)期間需要額外補(bǔ)充機(jī)油的, 就屬于燒機(jī)油,?！?/span>

如何簡單判斷自己的愛車，有沒有燒機(jī)油的問題呢,？老司機(jī)的方法是：在汽車行駛中,，如果排氣管冒藍(lán)煙，則說明燒機(jī)油,，并且在急加速的時(shí)候,，冒藍(lán)煙的情況會(huì)更加嚴(yán)重。不過大師覺得,，盯著后視鏡看車尾有沒有藍(lán)煙不太現(xiàn)實(shí)啊,，還是通過機(jī)油尺的數(shù)據(jù)來判斷機(jī)油消耗量，要更為科學(xué)一些,。

某些車就特別喜歡燒機(jī)油嗎,？

燒機(jī)油并不是中國市場特有的情況，在其他市場,，很多車型也有燒機(jī)油的毛病,。先看看來自美國《消費(fèi)者報(bào)告》的統(tǒng)計(jì)吧：

曾有人說：“不買歐系車就不會(huì)燒機(jī)油。”這個(gè)觀點(diǎn)是非常片面的,，在排行榜上第13位的位置,，我們就看到了日本品牌斯巴魯。雖然斯巴魯之前對(duì)6缸boxer水平對(duì)置引擎的氣缸下表面偏磨作過調(diào)整,，但目前的主要問題還是活塞上側(cè)面的潤滑不足,，所引起的過度磨損，導(dǎo)致出現(xiàn)燒機(jī)油的情況（同樣使用水平對(duì)置引擎的保時(shí)捷,，部分車型也有類似的問題）,；而例如老款的GT-R或EVO一類使用高性能鑄鐵引擎的日系車，同樣有少量燒機(jī)油的毛病,。歐系車燒機(jī)油問題的比例偏高,，但并不是每一款歐系車都會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。

燒機(jī)油到底和什么有關(guān)呢,？

前幾年,，有人在網(wǎng)上發(fā)帖說：歐系車的氣缸內(nèi)壁會(huì)有與水平線成30°夾角的網(wǎng)紋加工刀痕，這些刀痕的深度約為0.1mm,，能讓部分機(jī)油留在網(wǎng)紋之內(nèi),，當(dāng)引擎工作時(shí)，通過“機(jī)油蒸發(fā)帶”走內(nèi)缸壁的熱量,，以減少活塞環(huán)的部分熱量和減少機(jī)械強(qiáng)度,。

這帖子，大師見過好幾個(gè)版本的,，有的版本說那刀痕是0.05mm,，有的版本說是0.10mm。不過,，要車廠真的這么做,，引擎在出廠的時(shí)候就已經(jīng)拉缸了，這還能不燒機(jī)油嗎,？

畢竟機(jī)油的主要作用是給引擎提供潤滑，但如果引擎燃燒室的零件間隙過大,，機(jī)油形成油膜時(shí)的消耗量也相對(duì)變高,，甚至部分機(jī)油會(huì)流入汽缸中，參與燃燒,。燒機(jī)油雖然能夠在一定程度上減小磨損,，但消耗的速度會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于正常速度；因此,，對(duì)于那些使用多年的老車,，及時(shí)更換火花塞、活塞環(huán)或氣缸套，更能從根本上解決燒機(jī)油的問題,。

邊在之前的表格中,，斯巴魯問題主要V6，寶馬問題主要V8,，奔馳問題也是V8,。可見,，不止技術(shù)極端的引擎會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)燒機(jī)油的情況,，一般情況下引擎的氣缸增多了，出現(xiàn)小問題的幾率也會(huì)變多,，并不是什么系的汽車就特別喜歡燒機(jī)油,。

“一個(gè)車型如果在早期燒機(jī)油, 那么后期會(huì)有很大的可能越燒越多”，這個(gè)觀點(diǎn)同樣來自美國《消費(fèi)者報(bào)告》,，如果你真的不能接受燒機(jī)油,，那么選一臺(tái)沒有幾乎沒有燒機(jī)油投訴的汽車要更為合適。

文章來源：SUV大師