隨著汽車的普及,，燒機油這個問題開始慢慢被消費者重視，甚至在一些汽車論壇里,，因為燒機油問題而求助的帖子還出現(xiàn)在首頁位置。燒機油為何會成為許多汽車的通??？燒機油只是中國市場特有的情況嗎？今天,，就讓大師帶你了解一下,。

到底什么是燒機油呢？

關(guān)于燒機油的情況,，由于引擎類型,、引擎排量、引擎使用技術(shù)的不同,，茶哥就按照汽修老師傅的話,，給出一個比較平均的數(shù)值：每1000KM消耗0.4L機油，就屬于燒機油,，而每1000KM的機油消耗量在0.7L以上,，則屬于嚴重燒機油，要檢查引擎,。而美國《消費者報告》則是認為：“只要是在兩次保養(yǎng)期間需要額外補充機油的, 就屬于燒機油,。”

如何簡單判斷自己的愛車,，有沒有燒機油的問題呢,？老司機的方法是：在汽車行駛中，如果排氣管冒藍煙,，則說明燒機油,，并且在急加速的時候，冒藍煙的情況會更加嚴重,。不過大師覺得,，盯著后視鏡看車尾有沒有藍煙不太現(xiàn)實啊，還是通過機油尺的數(shù)據(jù)來判斷機油消耗量，要更為科學一些,。

某些車就特別喜歡燒機油嗎,？

燒機油并不是中國市場特有的情況，在其他市場,，很多車型也有燒機油的毛病,。先看看來自美國《消費者報告》的統(tǒng)計吧：

曾有人說：“不買歐系車就不會燒機油?！边@個觀點是非常片面的,，在排行榜上第13位的位置，我們就看到了日本品牌斯巴魯,。雖然斯巴魯之前對6缸boxer水平對置引擎的氣缸下表面偏磨作過調(diào)整,，但目前的主要問題還是活塞上側(cè)面的潤滑不足，所引起的過度磨損,，導(dǎo)致出現(xiàn)燒機油的情況（同樣使用水平對置引擎的保時捷,，部分車型也有類似的問題）；而例如老款的GT-R或EVO一類使用高性能鑄鐵引擎的日系車,，同樣有少量燒機油的毛病,。歐系車燒機油問題的比例偏高，但并不是每一款歐系車都會出現(xiàn)燒機油的情況,。

燒機油到底和什么有關(guān)呢,？

前幾年，有人在網(wǎng)上發(fā)帖說：歐系車的氣缸內(nèi)壁會有與水平線成30°夾角的網(wǎng)紋加工刀痕,，這些刀痕的深度約為0.1mm,，能讓部分機油留在網(wǎng)紋之內(nèi)，當引擎工作時,，通過“機油蒸發(fā)帶”走內(nèi)缸壁的熱量，以減少活塞環(huán)的部分熱量和減少機械強度,。

這帖子,，大師見過好幾個版本的，有的版本說那刀痕是0.05mm,，有的版本說是0.10mm,。不過，要車廠真的這么做,，引擎在出廠的時候就已經(jīng)拉缸了,，這還能不燒機油嗎？

畢竟機油的主要作用是給引擎提供潤滑,，但如果引擎燃燒室的零件間隙過大,，機油形成油膜時的消耗量也相對變高，甚至部分機油會流入汽缸中，參與燃燒,。燒機油雖然能夠在一定程度上減小磨損,，但消耗的速度會遠遠大于正常速度；因此,，對于那些使用多年的老車,，及時更換火花塞、活塞環(huán)或氣缸套,，更能從根本上解決燒機油的問題,。

邊在之前的表格中，斯巴魯問題主要V6,，寶馬問題主要V8,，奔馳問題也是V8?？梢?，不止技術(shù)極端的引擎會導(dǎo)致出現(xiàn)燒機油的情況，一般情況下引擎的氣缸增多了,，出現(xiàn)小問題的幾率也會變多,，并不是什么系的汽車就特別喜歡燒機油。

“一個車型如果在早期燒機油, 那么后期會有很大的可能越燒越多”,，這個觀點同樣來自美國《消費者報告》,，如果你真的不能接受燒機油，那么選一臺沒有幾乎沒有燒機油投訴的汽車要更為合適,。

文章來源：SUV大師